大家好，今天小編來為大家解答汽車自動變矩器的安裝這個問題，汽車自動變速箱變矩器的安裝位置及工作原理是什么很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

不是，要具體看車型。液力變矩器可以軟連接發(fā)動機(jī)，在汽車遇到重載時不至于熄火，但是液力變矩器也有自身弱點(diǎn)，就是能量傳替損失，轉(zhuǎn)化為熱能。所以德系一般都使用雙離合直接連接。

日產(chǎn)現(xiàn)在的天籟等主力車雖然裝了變矩器，但是變矩器結(jié)構(gòu)里使用了離合器，當(dāng)變矩器效率發(fā)揮到75%以上后，就將離合器結(jié)合，是的變速箱和發(fā)動機(jī)直接連接，減少效率流失。

提示：現(xiàn)在的自動變速器主要包括以下幾種

1、AT純種自動變速器，有液力變矩器。

2、CVT無極變速器，也是有液力變矩器的。

3、DSG雙離合變速器，這個就沒有液力變矩器。

液力變矩器是自動擋變速箱中傳遞來自發(fā)動機(jī)飛輪動力的部件，替代了傳統(tǒng)手動變速箱上的離合器。

液力變矩器（Fluid Torque Converter）由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成的液力元件。安裝在發(fā)動機(jī)和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用。

液力變矩器以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動的形式之一。圖為液力變矩器，它有一個密閉工作腔，液體在腔內(nèi)循環(huán)流動，其中泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連。動力機(jī)(內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)等)帶動輸入軸旋轉(zhuǎn)時，液體從離心式泵輪流出，順次經(jīng)過渦輪、導(dǎo)輪再返回泵輪，周而復(fù)始地循環(huán)流動。泵輪將輸入軸的機(jī)械能傳遞給液體。高速液體推動渦輪旋轉(zhuǎn)，將能量傳給輸出軸。液力變矩器靠液體與葉片相互作用產(chǎn)生動量矩的變化來傳遞扭矩。

位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機(jī)的飛輪上。

工作原理是以液壓油為介質(zhì)通過液力傳遞動力，在一定范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)減速增扭和無極變速。