如果您對六缸發(fā)動機工作原理不太了解，今天就由本站為大家分享六缸發(fā)動機工作原理的知識，包括六個缸柴油機的工作原理是什么的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題。

柴油機多缸與單缸柴油機的工作原理是一樣的，不同之處在于：單缸發(fā)動機的曲軸旋轉兩圈，只有一個氣缸的活塞對曲軸做功；六缸發(fā)動機的曲軸旋轉兩圈，有六個氣缸的活塞對曲軸做功。

柴油機的工作原理與汽油機的工作原理基本相同，也有四個沖程，通過活塞往復運動做功。主要不同之處在于可燃混合氣的形成方法和著火方式，柴油機沒有化油器，進氣沖程中只有空氣通過進氣門進入缸體。由于柴油機的壓縮比高于汽油機，因此得到的高壓氣體溫度較高。

在壓縮沖程即將結束時，燃油通過噴油嘴直接噴入缸體，高壓空氣與噴入的燃料混合，使燃料在高溫高壓的狀態(tài)下自燃，這一過程需要較高的壓力。燃料噴射速度和燃料與空氣的混合速度共同決定了燃料的燃燒速度。為了避免一次進入燃料過多，導致缸體中壓力過高，可以在做功沖程持續(xù)噴入燃料。

6缸發(fā)動機工作原理

六缸發(fā)動機工作原理：1、普通的四沖程發(fā)動機把3\/4的能量以熱能的形式散發(fā)掉了。六沖程發(fā)動機則利用了部分散發(fā)的熱能去制造蒸汽以回收部分本來會損失的能量；2、在普通四沖程發(fā)動機的“進氣-壓縮-燃燒做功-排氣”四個沖程之后，第五個沖程開始的時候，把水噴進熾熱的氣缸里面，水馬上就變成了溫度高達816度的蒸汽，體積急劇膨脹1600倍；3、同時氣缸內壓強急劇增大，推動活塞再次做功——如此一來，每6個沖程中就出現(xiàn)2個做功沖程，而消耗的燃油卻沒有變化。到了第6個沖程，發(fā)動機把水蒸氣排放到一個冷卻器，水蒸氣在那里重新變成水；4、根據計算，六沖程發(fā)動機能比傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動機效率提高40%。如果是柴油機的話，還可以再提高5%。

六缸發(fā)動機的工作順序是什么

六缸發(fā)動機工作順序有兩種可能排列方法：1-3-4-2-6或1-2-4-3-6這一個是由曲軸結構來決定的：

1、現(xiàn)在用的都是六沖程的內燃機，6個沖程指的就是一個工作循環(huán)，活塞上下運動6次，完成進氣，壓縮，做功，排氣。曲軸結構決定1、4缸同位置，2、3缸同位置；

2、同位是同上同下，但之間相差兩個沖程。四沖程中，進氣和做功是向下運動，壓縮和排氣是向上運動，燃油混合氣進入1缸后壓縮沖程不在1缸卻在3缸；

3、實質是每缸都有四個沖程，工作時候他們之間不可能同時處于同一沖程，故四缸發(fā)動機工作順序有兩種可能排列方法：1-3-4-2-6或1-2-4-3-6。