大家好，今天小編來為大家解答東安1.6發(fā)動機(jī)正時鏈條這個問題，東安DAM15發(fā)動機(jī)正時鏈條安裝方法很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

465發(fā)動機(jī)正時圖

465發(fā)動機(jī)正時圖如下：

465發(fā)動機(jī)正時調(diào)整步驟：

1）裝上正時齒帶，

2）檢查主動和從動同步齒輪的"裝配記號"位置是否正確，如不正確或懷疑定時不準(zhǔn)確，則應(yīng)按下述規(guī)則進(jìn)行調(diào)整或重新裝配并對正：

A、裝配時可暫不裝火花塞，參考變速器殼體上的觀察孔內(nèi)的“飛輪刻度”，然后按汽油機(jī)正常工作時的轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動飛輪，使曲軸前端上的鍵槽對準(zhǔn)齒型帶內(nèi)蓋上的箭頭。

B、檢查汽油機(jī)的第一缸活塞（靠散熱器端）處在壓縮行程上止點(diǎn)，即進(jìn)、排氣門與搖臂都有間隙。如不對，應(yīng)再轉(zhuǎn)動曲軸360度，這時從動同步齒輪邊緣上的圓坑記號（與鍵相對的）和齒型帶內(nèi)蓋上的箭頭對正。如果正確則可。

C、若發(fā)現(xiàn)位置相差很大，則應(yīng)重新行調(diào)整。并按圖示的要求檢查齒型帶的張緊力。轉(zhuǎn)動360度使第一缸處在排氣行程上止點(diǎn)，第四缸處在壓縮行程

上止點(diǎn)，則從動同步齒輪邊緣上的兩個記號中與鍵相對的一個應(yīng)和齒型帶罩上的“三角形”（或V型）標(biāo)記對齊。如果正確，則正時調(diào)整或裝配完成。

東安三菱4g15系列發(fā)動機(jī)用的是正時鏈條嗎

東安三菱4g15系列發(fā)動機(jī)是三菱90年代的產(chǎn)品，不是用的正時鏈條，而是采用的正時皮帶。如下圖

東安4G15發(fā)動機(jī)是三菱96年開發(fā)的,屬于SOHC發(fā)動機(jī)。合資品牌的新車型很少有采用SOHC的設(shè)計。SOHC比DOHC發(fā)動機(jī)制造工藝和成本普遍低一些。4G15發(fā)動機(jī)在中國生產(chǎn)已有10年的歷史，因其結(jié)構(gòu)緊湊、功率大、省油，目前已經(jīng)被很多國內(nèi)自主車型爭相使用.相對其他同類1.6L發(fā)動機(jī)而言，4G15發(fā)動機(jī)體積小，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)容易布置，符合輕量化要求，不僅降低了整車重量，并使整車的加速性和通過性得到提高。

DAM16KR發(fā)動機(jī)是正時鏈條嗎

是。東安DAM16KR發(fā)動機(jī)，來自東安的DAM16KR依托阿特金森循環(huán)、DLC涂層減磨、VVT進(jìn)排氣可變正時等一系列技術(shù)，所以東安DAM16KR發(fā)動機(jī)是使用的正時鏈條。

東安DAM15發(fā)動機(jī)正時鏈條安裝方法

如下：

1、按照曲軸正時皮帶輪上的標(biāo)記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點(diǎn)位置；

2、安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標(biāo)記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置；

3、安裝好正時皮帶/鏈條即可。

發(fā)動機(jī)正時齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其余齒輪均沒有標(biāo)記。首先轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，使1、6缸達(dá)到上止點(diǎn)。然后裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機(jī)體上有一個標(biāo)記，使凸輪軸齒輪的標(biāo)記和這個標(biāo)記重合。

隨著造車技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)展的不斷進(jìn)步，部分發(fā)動機(jī)的正時皮帶已被發(fā)動機(jī)鏈條所替代，與傳統(tǒng)的皮帶驅(qū)動相比，鏈條驅(qū)動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節(jié)省空間。

整個系統(tǒng)由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調(diào)節(jié)漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護(hù)，這就使其與發(fā)動機(jī)同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護(hù)成本降低了不少，可謂一舉兩得。