雙向作用筒式減震器的優(yōu)點(diǎn)
大家好,今天來為大家分享雙向作用筒式減震器的優(yōu)點(diǎn)的一些知識點(diǎn),和雙向作用筒式減震器的作用的問題解析,大家要是都明白,那么可以忽略,如果不太清楚的話可以看看本篇文章,相信很大概率可以解決您的問題,接下來我們就一起來看看吧!
雙向作用筒試減震器是什么作用
減震器在壓縮行程中被壓縮,減震器內(nèi)的活塞向下移動?;钊虑惑w積減小,油壓升高,油液通過流通閥流向活塞上腔體。上部腔用活塞桿占據(jù)部分空間,上腔增大的容積比下腔減小的體積小,部分油液推入壓縮閥,流回儲罐。
減震器緩沖器在拉伸行程時,減震器拉伸。此時避震器活塞向上運(yùn)動。上腔油壓上升,流通閥關(guān)閉,上腔油液推出伸張閥進(jìn)入下腔。伸縮閥和相應(yīng)常通間隙的通道承載面積總和小于壓縮閥和相應(yīng)常通間隙的通道截面積總和。
雙向作用筒式減震器有哪些作用
它有三個同心鋼筒,外面的鋼筒是防塵罩,其上部的吊耳與車架相連;中間是儲油缸筒,內(nèi)裝一定量的油液,其下端的吊耳與車橋相連;里面是工作缸筒,其內(nèi)裝滿油液。它還有四個閥,即壓縮閥、伸張閥、流通閥和補(bǔ)償閥。流通閥和補(bǔ)償閥是一般的單向閥,其彈簧很弱,當(dāng)閥上的油壓作用力與彈簧彈力同向時,閥處于關(guān)閉狀態(tài),完全不通油液;而當(dāng)油壓作用力與彈簧彈力反向時,只要很小的油壓,閥便能開啟。壓縮閥和伸張閥是卸載閥,其彈簧較強(qiáng),預(yù)緊力較大,只有當(dāng)油壓增高到一定程度時,閥才能開啟;而當(dāng)油壓減低到一定程度時,閥即自行關(guān)閉。
雙向作用筒式減震器的工作原理是什么
①壓縮行程。
當(dāng)車橋移近車架(或車身)時,減震器受壓縮,活塞下移,使其下方腔室容積減小,油壓升高,具有一定壓力的油液頂開流通閥進(jìn)入活塞上方腔室。由于活塞桿占去了上腔室的部分容積,使上腔室增加的容積小于下腔室減小的容積,因此,還有一部分油液不能進(jìn)入上腔室而只能壓開壓縮閥流回儲油缸筒。油液流經(jīng)上述閥孔時,受到一定的節(jié)流阻力,為克服這種阻力而消耗了振動能量,因而使振動衰減。
②伸張行程。
當(dāng)車橋相對遠(yuǎn)離車架(或車身)時,減震器受拉伸,活塞上移,使其上腔室油壓升高,上腔室的油液便推開伸張閥流入下腔室。同樣由于活塞桿的存在,上腔室減小的容積小于下腔室增加的容積,因而從上腔室流出來的油液不足以充滿下腔室所增加的容積,使下腔室產(chǎn)生一定的真空度,這時儲油缸筒中的油液在真空度作用下推開補(bǔ)償閥而流進(jìn)下腔室進(jìn)行補(bǔ)充。
由上可知,這種減震器在壓縮、伸張兩個行程都能起減振作用,因此稱為雙向作用減震器。
雙向作用筒式減震器的作用
減震器在壓縮行程中被壓縮,減震器內(nèi)的活塞向下移動?;钊虑惑w積減小,油壓升高,油液通過流通閥流向活塞上腔體。上部腔用活塞桿占據(jù)部分空間,上腔增大的容積比下腔減小的體積小,部分油液推入壓縮閥,流回儲罐。
減震器緩沖器在拉伸行程時,減震器拉伸。此時避震器活塞向上運(yùn)動。上腔油壓上升,流通閥關(guān)閉,上腔油液推出伸張閥進(jìn)入下腔。伸縮閥和相應(yīng)常通間隙的通道承載面積總和小于壓縮閥和相應(yīng)常通間隙的通道截面積總和。
關(guān)于雙向作用筒式減震器的優(yōu)點(diǎn)和雙向作用筒式減震器的作用的介紹到此就結(jié)束了,不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ?如果你還想了解更多這方面的信息,記得收藏關(guān)注。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<