各位老鐵們，大家好，今天由我來為大家分享大眾機(jī)油刻度尺到上限位正常嗎，以及小車機(jī)油高于最高刻度尺,高于一點(diǎn)點(diǎn),對車有影響嗎的相關(guān)問題知識，希望對大家有所幫助。如果可以幫助到大家，還望關(guān)注收藏下本站，您的支持是我們最大的動力，謝謝大家了哈，下面我們開始吧！

如何自己換機(jī)油,油量處于機(jī)油刻度尺哪個位置屬于正常

首先找到機(jī)油標(biāo)尺的位置。機(jī)油標(biāo)尺一般都在發(fā)動機(jī)的旁邊，有的在上面，有的在側(cè)面，標(biāo)尺有個很明顯的特點(diǎn)，就是有個手拉環(huán)，所以很好辨認(rèn)。拔出機(jī)油標(biāo)尺。注意，查看機(jī)油量，一定要在車輛冷卻的情況下，如果剛開車回來，或者發(fā)動機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，看這個是沒有用的。清理油漬。

機(jī)油刻度尺怎么看機(jī)油缺不缺

機(jī)油尺上面有上下限部位的標(biāo)明，當(dāng)機(jī)油油位小于下限部位時，則表明缺機(jī)油。

汽車機(jī)油尺是在拔出后看缺不缺的，如果機(jī)油在這兩條線之間，是正好的。如果低于最低線，則屬于缺機(jī)油的狀態(tài)，如果高于上面的線，則說明機(jī)油過多。

在這需要注意的一點(diǎn)是，機(jī)油不是越多越好，油液液面越高，其實(shí)發(fā)動機(jī)的阻力越大（因?yàn)榍S是需要不停攪動油底殼機(jī)油來實(shí)現(xiàn)飛濺潤滑），理想情況下，可將液面保持在中間位置偏下一點(diǎn)，此時發(fā)動機(jī)的阻力最小油耗最低，同時潤滑性能也能保持穩(wěn)定。

機(jī)油過多的危害

機(jī)油過多會降低發(fā)動機(jī)輸出功率。發(fā)動機(jī)在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運(yùn)動，這時機(jī)油過多，曲軸柄、連桿就會產(chǎn)生劇烈的攪動。機(jī)油過多會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙。機(jī)油過多，曲軸柄、連桿大端快速運(yùn)動必然會導(dǎo)致機(jī)油飛濺，大量飛濺的機(jī)油會擠竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍(lán)煙，也就是“燒機(jī)油”，而“燒機(jī)油”也是判斷油耗過大的一種方法。

機(jī)油過多會導(dǎo)致活塞環(huán)咬死、噴油嘴堵塞等故障，機(jī)油過多容易導(dǎo)致曲軸箱爆炸。過高的油面在連桿大頭攪動下容易產(chǎn)生油氣，油氣遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸，這種結(jié)果是很嚴(yán)重的。

小車機(jī)油高于最高刻度尺,高于一點(diǎn)點(diǎn),對車有影響嗎

一般來說問題不大！

機(jī)油加注時一般情況下加注到機(jī)油尺的上限和下限之間，偏上的位置，這是比較理想的。

但是機(jī)油的測量是有一定誤差的，比如汽車沒有處于水平位置、發(fā)動機(jī)處于冷車狀態(tài)、這種情況下，機(jī)油液面高度和測量高度是不一致的，在設(shè)計(jì)機(jī)油尺的刻度時候，往往會考慮這種誤差。

冷車測量時機(jī)油的液面高度會偏高

發(fā)動機(jī)處于冷車狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)上半部分的機(jī)油在重力作用下會回流到油底殼，一般來說，機(jī)油的液面會相對偏高一些，正確的機(jī)油測量方法是發(fā)動機(jī)熱車以后。熄火五分鐘再進(jìn)行測量，此時機(jī)油遍布在潤滑表面，機(jī)油液面高度和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的工況相同，這時的液面高度是相對比較準(zhǔn)確的。

機(jī)油液面稍微高一些對發(fā)動機(jī)的影響不大

由于機(jī)油測量的誤差，因此，就像我前面所說的，機(jī)油是允許適當(dāng)多加一點(diǎn)的，至于說允許超量加多少，這就是看廠商的設(shè)計(jì)了，有些發(fā)動機(jī)甚至允許機(jī)油的液面高度超過機(jī)油尺上限1cm。但是如果超的太多，就會導(dǎo)致油封壓力過高、發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的情況發(fā)生。

速騰機(jī)油刻度尺夠不到機(jī)油要不要緊

你好！如果機(jī)油尺看不見機(jī)油了。建議不要行駛了！建議檢查有沒有漏點(diǎn)！如果沒有添加以后再行駛！我的回答，希望能夠幫助到您！汽車問題，問汽車大師！如果不明白的登陸汽車大師找我！

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