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汽車dvvtcvvt怎么區(qū)分

2023-10-10 17:32:58 作者:蔡金盛

大家好,今天來為大家分享汽車發(fā)動機dvvtcvvt怎么區(qū)分的一些知識點,和汽車發(fā)動機dvvt和cvvt的區(qū)別問題解析,大家要是都明白,那么可以忽略,如果不太清楚的話可以看看本篇文章,相信很大概率可以解決您的問題,接下來我們就一起來看看吧!

發(fā)動機特有技術(shù) cvvt和dvvt哪個好

都是對可變正時氣門的統(tǒng)稱,但技術(shù)是不同的,確實是樓上所說沒有太大區(qū)別:

不管叫做什么,他們的目的都是給不同的發(fā)動機工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角(氣門正時),只不過所實現(xiàn)的方法是不同的

DvvT發(fā)動機和 cvvT有什么區(qū)別

DVVT:是指雙可變氣門正時,他的氣門開啟相位有兩個時刻。

CVVT:是連續(xù)可變氣門正時,他在允許的配氣相位中可以在兩個極限相位之間連續(xù)調(diào)整。

汽車發(fā)動機dvvt和cvvt什么區(qū)別

有買過車的朋友都知道,當我們打開車的引擎蓋時,車上會有有一串字母cvvt,dvvt,但是很多朋友都不知道是什么

cvvt發(fā)動機是什么意思

它指的是連續(xù)可變氣門正時機構(gòu),也是英語中ContinueVariableValveTiming的縮寫。它是眾多可變氣門正時技術(shù)之一。這項技術(shù)也被寶馬稱為Vanos,豐田稱為VVTI,本田稱為VTEC。

cvvt發(fā)動機和dvvt有什么區(qū)別

由上可知,cvvt指的是連續(xù)可變氣門正時機構(gòu),而dvvt指的是進排氣雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng),屬于cvvt發(fā)動機,

cvvt發(fā)動機的優(yōu)缺點

優(yōu)點:可根據(jù)發(fā)動機的實際情況控制閥門的開啟和關閉,使燃油燃燒更充分,從而提高動力,降低油耗。

缺點:只能控制氣門正時,不能控制氣門升程,不能改變進氣。

這就是cvvt發(fā)動機是什么意思,cvvt發(fā)動機和dvvt之間區(qū)別的答案。希望能幫到你。

dvvt和cvvt有什么區(qū)別,cvvt技術(shù)落后嗎

dvvt發(fā)動機是指該發(fā)動機的進氣系統(tǒng)搭載了進排氣氣門正時可變技術(shù),即dvvt。采用dvvt進排氣氣門正時可變技術(shù)的發(fā)動機,比目前采用其他氣門可變正時技術(shù)的發(fā)動機更高效、節(jié)能、環(huán)保。

dvvt技術(shù)在提高10%的動力的同時能降低5%的油耗,廢氣排放達到國家IV級標準。dvvt技術(shù)通過控制進排氣門開合的時間,控制空氣與燃料混合的比例,達到最佳空燃比,提高燃燒效率,還可明顯改善怠速穩(wěn)定性從而獲得較好的舒適性。dvvt技術(shù)可以說是目前氣門可變正時技術(shù)的最高水平。

cvvt是韓國現(xiàn)代轎車所開發(fā)的一通過電子液壓控制氣門開啟時間的氣門正時可變技術(shù)。該技術(shù)與vvt不同,cvvt著重于這個c(Continue連續(xù))。該技術(shù)強調(diào)根據(jù)發(fā)動機的工況的連續(xù)變化,時刻控制氣門疊角的開度的大小,提高發(fā)動機在低速時的扭力,減少燃油的燃燒,減少污染物的排放。

cvvt與dvvt相比,雖然同為在vvt的基礎上發(fā)展而來,但dvvt要比cvvt在技術(shù)上更為先進。dvvt對進排氣都能做出改變,可以改變空燃比,使發(fā)動機的排放污染更低。而cvvt只能改變進氣門的連續(xù)開合,在其他方面達不到dvvt的技術(shù)高度。所以,cvvt與dvvt相比較是稍稍落后的。但如今cvvt還在很多車型上運用著,證明它的技術(shù)特點還是有市場的。

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