大家好，今天來為大家分享汽車發(fā)動機(jī)dvvtcvvt怎么區(qū)分的一些知識點，和汽車發(fā)動機(jī)dvvt和cvvt的區(qū)別問題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問題，接下來我們就一起來看看吧！

發(fā)動機(jī)特有技術(shù) cvvt和dvvt哪個好

都是對可變正時氣門的統(tǒng)稱，但技術(shù)是不同的，確實是樓上所說沒有太大區(qū)別：

不管叫做什么，他們的目的都是給不同的發(fā)動機(jī)工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角（氣門正時），只不過所實現(xiàn)的方法是不同的

DvvT發(fā)動機(jī)和 cvvT有什么區(qū)別

DVVT：是指雙可變氣門正時，他的氣門開啟相位有兩個時刻。

CVVT：是連續(xù)可變氣門正時，他在允許的配氣相位中可以在兩個極限相位之間連續(xù)調(diào)整。

汽車發(fā)動機(jī)dvvt和cvvt什么區(qū)別

有買過車的朋友都知道，當(dāng)我們打開車的引擎蓋時，車上會有有一串字母cvvt，dvvt，但是很多朋友都不知道是什么

cvvt發(fā)動機(jī)是什么意思

它指的是連續(xù)可變氣門正時機(jī)構(gòu)，也是英語中ContinueVariableValveTiming的縮寫。它是眾多可變氣門正時技術(shù)之一。這項技術(shù)也被寶馬稱為Vanos，豐田稱為VVTI，本田稱為VTEC。

cvvt發(fā)動機(jī)和dvvt有什么區(qū)別

由上可知，cvvt指的是連續(xù)可變氣門正時機(jī)構(gòu)，而dvvt指的是進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，屬于cvvt發(fā)動機(jī)，

cvvt發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點

優(yōu)點:可根據(jù)發(fā)動機(jī)的實際情況控制閥門的開啟和關(guān)閉，使燃油燃燒更充分，從而提高動力，降低油耗。

缺點:只能控制氣門正時，不能控制氣門升程，不能改變進(jìn)氣。

這就是cvvt發(fā)動機(jī)是什么意思，cvvt發(fā)動機(jī)和dvvt之間區(qū)別的答案。希望能幫到你。

dvvt和cvvt有什么區(qū)別,cvvt技術(shù)落后嗎

dvvt發(fā)動機(jī)是指該發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)搭載了進(jìn)排氣氣門正時可變技術(shù)，即dvvt。采用dvvt進(jìn)排氣氣門正時可變技術(shù)的發(fā)動機(jī)，比目前采用其他氣門可變正時技術(shù)的發(fā)動機(jī)更高效、節(jié)能、環(huán)保。

dvvt技術(shù)在提高10%的動力的同時能降低5%的油耗，廢氣排放達(dá)到國家IV級標(biāo)準(zhǔn)。dvvt技術(shù)通過控制進(jìn)排氣門開合的時間，控制空氣與燃料混合的比例，達(dá)到最佳空燃比，提高燃燒效率，還可明顯改善怠速穩(wěn)定性從而獲得較好的舒適性。dvvt技術(shù)可以說是目前氣門可變正時技術(shù)的最高水平。

cvvt是韓國現(xiàn)代轎車所開發(fā)的一通過電子液壓控制氣門開啟時間的氣門正時可變技術(shù)。該技術(shù)與vvt不同，cvvt著重于這個c(Continue連續(xù))。該技術(shù)強(qiáng)調(diào)根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況的連續(xù)變化，時刻控制氣門疊角的開度的大小，提高發(fā)動機(jī)在低速時的扭力，減少燃油的燃燒，減少污染物的排放。

cvvt與dvvt相比，雖然同為在vvt的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，但dvvt要比cvvt在技術(shù)上更為先進(jìn)。dvvt對進(jìn)排氣都能做出改變，可以改變空燃比，使發(fā)動機(jī)的排放污染更低。而cvvt只能改變進(jìn)氣門的連續(xù)開合，在其他方面達(dá)不到dvvt的技術(shù)高度。所以，cvvt與dvvt相比較是稍稍落后的。但如今cvvt還在很多車型上運(yùn)用著，證明它的技術(shù)特點還是有市場的。