本篇文章給大家講述gk5改排氣的作用及飛度gk5排氣中段是否需要改裝的相關(guān)知識。

飛度gk5排氣中段可以進行改裝。原車的中段有一個消音器，可以更換成沒有消音器或者采用大品牌重新設(shè)計的消音器。

飛度車的優(yōu)點

飛度首次搭載了本田全新EDT發(fā)動機，采用了1.5L直噴DOHCiVTEC發(fā)動機，配備了CVT無級變速器、Idlestop發(fā)動機節(jié)能自動啟停系統(tǒng)、VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、三模式后視攝像顯示系統(tǒng)、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)、HSA斜坡起動輔助系統(tǒng)、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)等十大領(lǐng)先同級別的先進科技。

作為本田第二款全球戰(zhàn)略車型，第二代飛度在歐洲、美國、日本和中國均獲得了五星安全評價，榮獲了世界級安全五星大滿貫。第三代飛度上市僅四個月，獲得了美國公路安全保險協(xié)會IIHS的最高等級安全評定和CNCAP五星評價兩項安全評定獎項。

第三代飛度采用了本田全新的“地球夢科技”動力總成系統(tǒng)，在保持高動力輸出的同時降低了燃油需求量，因此百公里油耗低至5.3L，實現(xiàn)了同級別最低油耗。

關(guān)于本田飛度gk5vtec的開啟，當(dāng)發(fā)動機在較大負荷下需要更高動力輸出時，可以在2000rpm時改變凸輪軸升程，獲得更充足的動力；而在勻速駕駛時，發(fā)動機會在4000rpm時提高凸輪軸升程，以達到燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)的平衡。

VTEC系統(tǒng)是本田的專有技術(shù)，在發(fā)動機運行過程中根據(jù)轉(zhuǎn)速、負荷、水溫等運行參數(shù)的變化適時調(diào)整配氣正時和氣門升程，使發(fā)動機在高、低速下均能達到最高效率。在VTEC系統(tǒng)中，進氣凸輪軸上分別有三個凸輪面，分別控制三個搖臂，當(dāng)發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速或低負荷時，三個搖臂之間沒有任何連接，左右兩側(cè)的搖臂分別控制兩個進氣門以形成擠壓效果。

此時中間的高速搖臂不控制氣門，只是做無效運動。當(dāng)轉(zhuǎn)速不斷提高時，發(fā)動機傳感器監(jiān)測到的參數(shù)會傳送給ECU進行處理。當(dāng)需要高速模式時，ECU會通過VTEC電磁閥將壓力機油送入搖臂軸內(nèi)，使三個搖臂連接在一起，兩個氣門以高速模式工作。當(dāng)轉(zhuǎn)速降低需要恢復(fù)低速模式時，ECU再次發(fā)出信號，VTEC電磁閥開啟，壓力機油泄出，氣門恢復(fù)低速模式。

與普通發(fā)動機相比，VTEC發(fā)動機的凸輪軸和搖臂的數(shù)目及控制方法不同。VTEC系統(tǒng)裝置可以根據(jù)行駛工況自動調(diào)整氣門的開啟時間和提升程度，從而達到增大功率、降低油耗和減少污染的目的。