這篇文章給大家聊聊關于冷卻系統(tǒng)中大小循環(huán)的作用，以及冷卻系統(tǒng)為什么有大循環(huán)和小循環(huán)對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站哦。

簡述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)的路徑

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)的路徑：

1、小循環(huán)：當冷卻液溫度低于80℃時，石蠟成固態(tài)，彈簧將閥門壓在座上，閥門關閉，冷卻液由旁通口流入空調散熱器進水管而不流入散熱器，即進行小循環(huán)，冷卻系統(tǒng)的冷卻強度小。

2、大循環(huán)：當冷卻液的溫度高于80℃時，石蠟熔化為液態(tài)，其體積膨脹，迫使橡膠套收縮，反推桿上端因固定而不能上移，橡膠套推動外殼克服彈簧的彈力而向下移動，打開閥門，大部分冷卻液即可沿散熱器進水管進入散熱器進行大循環(huán)，小部分冷卻液仍進行小循環(huán)，冷卻系統(tǒng)的冷卻強度增大。

擴展資料：

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)工作原理：主要通過水泵使環(huán)繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動，通過行駛中的自然風和電動風扇，使冷卻液在散熱器中進行冷卻，冷卻后的冷卻液再次引入到水套中，周而復始，實現(xiàn)對發(fā)動機的冷卻。冷卻系統(tǒng)除了對發(fā)動機有冷卻作用外，還有“保溫”的作用，因為“過冷”或“過熱”，都會影響發(fā)動機的正常工作。這個過程主要是通過節(jié)溫器實現(xiàn)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)“大小循環(huán)”的切換。

發(fā)動機水冷系統(tǒng)大小循環(huán)有什么區(qū)別

1、小循環(huán)是指冷卻水流出機體后，大部分不流經水箱散熱冷卻，而再進入機體冷卻發(fā)動機（條件是水溫低于70度）。

2、大循環(huán)是指冷卻水流出機體后，全部經過水箱散熱冷卻后，再進入機體冷卻發(fā)動機（條件是水溫高于86度）

發(fā)動機發(fā)動機冷卻系統(tǒng)大,小循環(huán)的工作原理

發(fā)動機發(fā)動機冷卻系統(tǒng)大，小循環(huán)的工作原理時利用水經過散熱器進行的循環(huán)運動。

冷卻系統(tǒng)大循環(huán)：所謂大循環(huán)是水溫高時，水經過散熱器而進行的循環(huán)流動。

冷卻系統(tǒng)小循環(huán)：小循環(huán)就是水溫低時，水不經過散熱器而進行的循環(huán)流動，從而使水溫升高。

冷卻系的大小循環(huán)控制通常利用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中(一般裝在氣缸蓋的出水口),根據發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以達到調節(jié)冷卻系的冷卻強度。

擴展資料：

汽車發(fā)動機的水冷系統(tǒng)均為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動。這種系統(tǒng)包括水泵、散熱器、冷卻風扇、節(jié)溫器、補償水桶、發(fā)動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。

冷卻系統(tǒng)為什么有大循環(huán)和小循環(huán)

大循環(huán)是正常散熱用的，經過了水箱。小循環(huán)是在發(fā)動機水溫沒有起來，節(jié)溫器沒打開的時候，一小部分水從缸體和缸蓋之間循環(huán)，以達到快速熱車的目的。