冷卻系統(tǒng)中大小循環(huán)的作用
這篇文章給大家聊聊關于冷卻系統(tǒng)中大小循環(huán)的作用,以及冷卻系統(tǒng)為什么有大循環(huán)和小循環(huán)對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站哦。
簡述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)的路徑
發(fā)動機冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)的路徑:
1、小循環(huán):當冷卻液溫度低于80℃時,石蠟成固態(tài),彈簧將閥門壓在座上,閥門關閉,冷卻液由旁通口流入空調散熱器進水管而不流入散熱器,即進行小循環(huán),冷卻系統(tǒng)的冷卻強度小。
2、大循環(huán):當冷卻液的溫度高于80℃時,石蠟熔化為液態(tài),其體積膨脹,迫使橡膠套收縮,反推桿上端因固定而不能上移,橡膠套推動外殼克服彈簧的彈力而向下移動,打開閥門,大部分冷卻液即可沿散熱器進水管進入散熱器進行大循環(huán),小部分冷卻液仍進行小循環(huán),冷卻系統(tǒng)的冷卻強度增大。
擴展資料:
發(fā)動機冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)工作原理:主要通過水泵使環(huán)繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動,通過行駛中的自然風和電動風扇,使冷卻液在散熱器中進行冷卻,冷卻后的冷卻液再次引入到水套中,周而復始,實現(xiàn)對發(fā)動機的冷卻。冷卻系統(tǒng)除了對發(fā)動機有冷卻作用外,還有“保溫”的作用,因為“過冷”或“過熱”,都會影響發(fā)動機的正常工作。這個過程主要是通過節(jié)溫器實現(xiàn)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)“大小循環(huán)”的切換。
發(fā)動機水冷系統(tǒng)大小循環(huán)有什么區(qū)別
1、小循環(huán)是指冷卻水流出機體后,大部分不流經水箱散熱冷卻,而再進入機體冷卻發(fā)動機(條件是水溫低于70度)。
2、大循環(huán)是指冷卻水流出機體后,全部經過水箱散熱冷卻后,再進入機體冷卻發(fā)動機(條件是水溫高于86度)
發(fā)動機發(fā)動機冷卻系統(tǒng)大,小循環(huán)的工作原理
發(fā)動機發(fā)動機冷卻系統(tǒng)大,小循環(huán)的工作原理時利用水經過散熱器進行的循環(huán)運動。
冷卻系統(tǒng)大循環(huán):所謂大循環(huán)是水溫高時,水經過散熱器而進行的循環(huán)流動。
冷卻系統(tǒng)小循環(huán):小循環(huán)就是水溫低時,水不經過散熱器而進行的循環(huán)流動,從而使水溫升高。
冷卻系的大小循環(huán)控制通常利用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中(一般裝在氣缸蓋的出水口),根據發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線,以達到調節(jié)冷卻系的冷卻強度。
擴展資料:
汽車發(fā)動機的水冷系統(tǒng)均為強制循環(huán)水冷系統(tǒng),即利用水泵提高冷卻液的壓力,強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動。這種系統(tǒng)包括水泵、散熱器、冷卻風扇、節(jié)溫器、補償水桶、發(fā)動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。
冷卻系統(tǒng)為什么有大循環(huán)和小循環(huán)
大循環(huán)是正常散熱用的,經過了水箱。小循環(huán)是在發(fā)動機水溫沒有起來,節(jié)溫器沒打開的時候,一小部分水從缸體和缸蓋之間循環(huán),以達到快速熱車的目的。
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