給各位分享風行s500怠速發(fā)動機抖動異響的知識，其中也會對東風風行s500行駛70000公里怠速和提速經常抖動的問題進行解釋，如果能解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

東風風行s500怠速怎么調

首先將化油器的風門節(jié)氣螺釘（化油器右前方的十字頭螺絲，順時針調大、反時針調小。）調到比正常怠速稍高的發(fā)動機轉速，再左右旋轉怠速油濃度調節(jié)螺釘（化油器左側邊一字頭的銅螺釘，順時針調小、反時針調大。），找出該風門位置時發(fā)動機的最高轉速；

再稍許向反時針方向調整風門節(jié)氣螺釘，使發(fā)動機轉速降低；再調怠速油濃度調節(jié)螺釘尋找發(fā)動機較高轉速。如此按照“節(jié)氣調低＋怠油調高”的方式重復幾次，直到節(jié)氣風門調節(jié)到某個位置時最高轉速等于整車的標準怠速轉速為止；

一般是將怠速調節(jié)在每分鐘一千兩百轉，即聽排氣聲音是常人勉強可以聽清計數的每秒鐘十次。有時做完最佳調整后CO的濃度值仍很高，這時可適當采用巴黎調整法或是貧油調節(jié)法。

調整怠速需要調整節(jié)氣門怠速控制閥，怠速時是節(jié)氣門的怠速控制閥來控制發(fā)動機進氣量的，只需要調整節(jié)氣門怠速控制閥的開度大小就可以調整怠速的高低，但是建議不要隨便調整發(fā)動機的怠速，汽車的發(fā)動機都是有節(jié)氣門的，節(jié)氣門就像咽喉一樣，節(jié)氣門是控制發(fā)動機進氣量大小的，踩下油門踏板后，其實并不是直接控制噴油量，而是控制節(jié)氣門的開度，節(jié)氣門開度越大，發(fā)動機的進氣量就越高，ecu檢測到進氣量升高之后會控制噴油系統(tǒng)。

怠速調整方法：發(fā)動機怠速運轉不穩(wěn)定時，應在發(fā)動機溫度正常、油、電路無故障時進行調整。

風行s500開空調怠速方向盤發(fā)抖

您好，這個是正常的，因為怠速開空調發(fā)動機要提供一部分動力給空調系統(tǒng)，造成發(fā)動機維持怠速的動力下降，從而使得車子輕微抖動。

東風風行s500熱車怠速偏低發(fā)動機抖動,冷車正常,

原因之一是“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機出現抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響很大，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。其次是增大油耗，加重你的經濟負擔。再次是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴重還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發(fā)動機高溫從而嚴重影響汽車安全。還有一個可能是節(jié)氣門出現故障，這兩個問題都會引起發(fā)動機抖動和轉速不穩(wěn)。

東風風行s500行駛70000公里怠速和提速經常抖動是什么問題

汽車怠速發(fā)抖有多方面原因，如怠速馬達不干凈，節(jié)氣門不干凈，火花塞燒蝕或有積碳，缸線漏電，進氣系統(tǒng)或供油系統(tǒng)不暢等。建議用汽車電腦檢測儀查查發(fā)動機故障碼和動態(tài)數據流，以及元件和各個缸的工作情況，然后根據檢測出來的故障內容進行分析，哪些地方需要清洗，哪些部件需要更換，準確判斷，維修好。

文章到此結束，如果本次分享的風行s500怠速發(fā)動機抖動異響和東風風行s500行駛70000公里怠速和提速經常抖動是什么問題解決了您的問題，那么我們由衷的感到高興！