1、月21日，韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布一份報(bào)告顯示，2022年韓系車在華份額已經(jīng)跌至6%。但同期海外市場表現(xiàn)良好，在墨西哥、美國、巴西、歐洲、東盟的市占率同比增長。

2、韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）4月21日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，韓系車2022年在華市占率僅有6%，遠(yuǎn)低于其全球平均市占率3%。很多人不禁提出疑問：韓系車在中國市場還有未來嗎？恐怕韓系車企自己也給不出答案。

3、韓系車的新一輪產(chǎn)品攻勢能否扭轉(zhuǎn)局勢還不得而知，唯獨(dú)可以肯定的是，這一次，韓系車拿出了前所未有的誠意和膽識(shí)，起碼成功的概率要高一些。

4、雖然現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球市場穩(wěn)步增長，在2022年已經(jīng)成為繼豐田和大眾之后的世界第三大汽車集團(tuán)。

5、而認(rèn)為韓系車還有機(jī)會(huì)的消費(fèi)者則占3成，理由是韓系車在認(rèn)識(shí)到其發(fā)展問題后也在不斷改進(jìn)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)更加成熟，產(chǎn)品線更加完善，新能源技術(shù)的研發(fā)以及旗艦車型的推出等。

6、夾縫中的韓系車 從巔峰到谷底，短短四年間經(jīng)歷了如此戲劇性的逆轉(zhuǎn)，韓系車在中國市場的衰落值得深思。雖然各種原因復(fù)雜多樣，但可以總結(jié)為一句話：成功有裂縫，失敗有裂縫。