很多朋友對(duì)于進(jìn)氣格柵的作用和福特?？怂?/a>進(jìn)氣格柵的工作原理不太了解，今天我給大家分享一下。主動(dòng)進(jìn)氣格柵（AGS）是通過(guò)電機(jī)控制進(jìn)氣格柵的進(jìn)氣角度，從而影響空氣流動(dòng)性和進(jìn)氣量等參數(shù)。它利用百葉窗式葉片來(lái)控制進(jìn)入冷卻系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的氣流，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行溫度。不僅可以?xún)?yōu)化汽車(chē)的空氣動(dòng)力性能，而且在冷車(chē)狀態(tài)下啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)還能保持葉片關(guān)閉一段時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到合適的運(yùn)行溫度，從而降低油耗。

擴(kuò)展資料：

福特全新銳界全系標(biāo)配AGS進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，該技術(shù)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫未達(dá)到最佳工作溫度時(shí)制動(dòng)關(guān)閉進(jìn)氣格柵，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)水溫快速達(dá)到理想工作狀態(tài)，并有效減風(fēng)阻提燃油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)車(chē)輛在高速行駛時(shí)，80%的油耗消耗在風(fēng)阻中。此時(shí)，進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)能夠有效降低風(fēng)阻，在每百公里120公里的速度下，可減少0.15~0.2的油耗。

福特?？怂惯M(jìn)氣格柵是通過(guò)百葉窗式葉片來(lái)控制經(jīng)過(guò)格柵的氣流，從而降低冷卻系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度，優(yōu)化空氣動(dòng)力性能。進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)安裝在格柵口位置，由車(chē)輛的電子控制單元自動(dòng)控制葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，最大轉(zhuǎn)動(dòng)幅度為90度，根據(jù)所需的空氣量可以調(diào)節(jié)葉片的開(kāi)啟程度。當(dāng)需要降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度時(shí)，葉片會(huì)打開(kāi)，反之則關(guān)閉，從而減少風(fēng)阻。值得一提的是，在冷車(chē)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)能夠保持葉片長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到合適的運(yùn)行溫度，這也有助于降低油耗。

福特?？怂惯M(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)的作用

福特福克斯的進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)采用智能控制，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度適中的情況下根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)整開(kāi)啟程度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持最佳工作溫度，提高其性能。在冷車(chē)發(fā)動(dòng)后，福特?？怂箷?huì)盡可能地保持進(jìn)氣格柵關(guān)閉的狀態(tài)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更快地達(dá)到合適的運(yùn)行溫度，從而減少熱量損失和節(jié)省燃油。在高速巡航時(shí)，進(jìn)氣格柵的關(guān)閉可以減少風(fēng)阻和油耗，并降低尾氣排放。

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