大家好，今天給各位分享沈陽二手帕拉丁四驅(qū)的一些知識，其中也會對帕拉丁四驅(qū)切換兩驅(qū)方法進行解釋，文章篇幅可能偏長，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在就馬上開始吧！

帕拉丁掛高速四驅(qū)最高車速

樓主你要是聽他們說的，掛上高速四驅(qū)還開二百，會死的很慘的。

帕拉丁的四驅(qū)系統(tǒng)是分時四驅(qū)的，不配備中央差速器，也就是說它的四驅(qū)并不是為跑高速設計的。在四驅(qū)狀態(tài)下，分時四驅(qū)的前后橋轉(zhuǎn)速、扭矩以固定形式1:1輸出的，但車在轉(zhuǎn)彎時前后輪轉(zhuǎn)速是不一樣的，所以這種驅(qū)動形式是無法在摩擦力良好的鋪裝路面上轉(zhuǎn)彎的，會帶來嚴重的操縱困難和機械故障，甚至翻車。

帕拉丁的高速四驅(qū)，只是通過分動箱把動力一分兩個，但整體速比并未發(fā)生太大變化，理論上，和二驅(qū)狀態(tài)下的速度差不多，但并不意味著它真的能和高速二驅(qū)模式下跑的一樣快，誰也不會拿自己的性命去試驗一下，而且這樣做也沒有意義。供參考。

我想把我的帕拉丁汽車兩驅(qū)改四驅(qū)

我不同意上面的看法..四驅(qū)不會影響車子的任何問題.加裝的話費用可是不小

我給提幾點1.改四驅(qū)的需要買前橋的總成(新的可能上萬.包括傳動機構(gòu)(新的哦))

2.需要買個分動箱.這又牽扯到.換擋的丹的安裝.需要更換好一些東西.要更換原來的傳動軸

這價格又不匪.建議不要改裝.因為四驅(qū)只是使用在越野時和冰天路滑的時候.因此不必了。

帕拉丁四驅(qū)切換兩驅(qū)方法是什么

沈陽二手帕拉丁四驅(qū)和兩驅(qū)切換的方法很簡單，只需要在駕駛員位置打開車門，踩下剎車踏板準備啟動發(fā)動機，按下一鍵啟動鍵，啟動后儀表燈亮起，然后按下位于變速桿旁邊的驅(qū)動模式切換按鍵即可來回切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式。

帕拉丁四驅(qū)系統(tǒng)特點介紹

帕拉丁采用了簡單又可靠的分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前后橋為開放式差速器。發(fā)動機的動力會通過分動箱傳遞到前、后橋，分配比例固定；由于分動箱是牙嵌式結(jié)構(gòu)的硬鏈接，因此它的可靠性很高，這也是分時四驅(qū)的優(yōu)勢和特征。帕拉丁基于前置后驅(qū)設計，因此在兩驅(qū)模式(2H)時，分動箱將動力全部傳遞到后軸；高速四驅(qū)模式（4H）下，前后分配比例為50:50，不可改變；而使用低速四驅(qū)擋（4L）時，扭矩輸出會被放大2倍左右，這也是該車四驅(qū)最強悍的模式狀態(tài)。帕拉丁的接近角、離去角分別為32度和26度，最小離地間隙220mm。作為一款老牌硬派越野車，帕拉丁采用了非承載式車身，車身抗扭能力會比較強。由于是皮卡平臺出身，帕拉丁的后懸掛為鋼板彈簧式，這種懸掛的結(jié)構(gòu)簡單，承載能力和耐用性都很強，但公路性能和乘坐舒適性方面就沒優(yōu)勢了。