大家好,今天小編來為大家解答以下的問題，關(guān)于主銷后傾怎么測量，怎樣檢測車輪的主銷后傾角這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

怎樣檢測車輪的主銷后傾角

主銷后傾角不能由水準(zhǔn)儀直接測量，而只能利用轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的幾何關(guān)系進(jìn)行間接測量。由于主銷后傾，故當(dāng)轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸與水平面之間的夾角就會(huì)改變，若在轉(zhuǎn)向輪規(guī)定的轉(zhuǎn)角內(nèi)測出轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸與水平面夾角的變化量，則可間接測出主銷后傾角。

主銷后傾角所需所有測量的名稱

從汽車的側(cè)面看，主銷軸線從垂直方向向后或向前傾斜一個(gè)角度稱為主銷后傾或前傾。

在縱向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角，稱為主銷后傾角。

通常汽車行駛過程中，主銷后傾角應(yīng)為正值。主銷后傾角的獲得一般是在安裝時(shí)，通過懸架元件相互位置來保證的。

在縱向平面內(nèi)向后傾斜，與鉛垂線所形成的夾角稱為主銷后傾角。

主銷后傾分為：有正后傾、零和負(fù)后傾。

主銷后傾作用行駛中的方向跑偏能自動(dòng)回正，但轉(zhuǎn)向時(shí)費(fèi)力。回正原理圖示不影響輪胎磨損動(dòng)力轉(zhuǎn)向的車，后傾大過小易偏擺，高速擺振胎壓低后可減小后傾

主銷后傾角調(diào)整：雙叉臂調(diào)偏心凸輪有撐桿的調(diào)撐桿頭下控制臂等長時(shí)后傾、外傾都變，先后再外。主銷后傾角的作用:使車輪自動(dòng)回正，保證車輛高速行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性。角度越大前輪自動(dòng)回正的作用就越強(qiáng)烈，高速行駛也就越穩(wěn)定，但轉(zhuǎn)向時(shí)也就越費(fèi)力，輪胎磨損增大，反之角度越小前輪回正作用就越弱，高速行駛中就會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

主銷后傾角的范圍:約5°-8°之間，車橋左右兩側(cè)的主銷內(nèi)傾角差值最好保持在2°以內(nèi)最佳。

什么是主銷后傾角,作用是什么

從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷(車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的旋轉(zhuǎn)中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。作用是能夠保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，同時(shí)力圖使轉(zhuǎn)彎后前輪自動(dòng)回正。

主銷后傾的原理

主銷后傾角用γ表示，規(guī)定向后為正，向前為負(fù)。正的主銷后傾角γ能形成回正的穩(wěn)定力矩。

如圖1所示，當(dāng)主銷具有后傾角γ時(shí)，主銷軸線與路面交點(diǎn)a將位于車輪與路面接觸點(diǎn)b的前面。

當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，若轉(zhuǎn)向輪偶然受到外力作用而稍有偏轉(zhuǎn)（例如向右偏轉(zhuǎn)如圖中箭頭所示），將使汽車行駛方向向右偏離。這時(shí)，由于汽車本身離心力的作用，在車輪與路面接觸點(diǎn)b處，路面對(duì)車輪作用著這個(gè)側(cè)向反作用力Fy。反力Fy對(duì)車輪形成繞主銷軸線作用的力矩FyL，其方向正好與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反。在此力矩作用下，將使車輪回到原來中間的位置，從而保證汽車穩(wěn)定直線行駛，故此力矩稱為穩(wěn)定力矩。

但此穩(wěn)定力矩也不宜過大，否則在轉(zhuǎn)向時(shí)為了克服該穩(wěn)定力矩，駕駛員要在轉(zhuǎn)向盤上施加較大的力（即所謂轉(zhuǎn)向沉重)。因穩(wěn)定力矩的大小取決于力臂L的數(shù)值，而力臂L又取決于后傾角γ的大小?，F(xiàn)在一般采用的γ角不超過2°~3°。

如果本次分享的主銷后傾怎么測量和怎樣檢測車輪的主銷后傾角的問題解決了您的問題，那么我們由衷的感到高興！