思域 參考價(jià)：12.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1086條)

所謂“彎道快，才是真的快”，汽車真正的性能水準(zhǔn)往往取決于在彎道上的駕控表現(xiàn)。

混動(dòng)版思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的方向盤(pán)手感有些偏沉，回正速度快，但指向精準(zhǔn)手感細(xì)膩，在快速獵彎時(shí)能帶來(lái)很穩(wěn)的感覺(jué)，一點(diǎn)不飄。底盤(pán)韌性十足，每個(gè)彎道中的姿態(tài)都足夠平穩(wěn)，車身也不會(huì)出現(xiàn)多余的橫向搖擺，非常扎實(shí)。

運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿善于獵彎 思域家族挑戰(zhàn)“中原秋名山”“彎道快，才是真的快”，汽車真正的性能水準(zhǔn)往往取決于在彎道上的駕控表現(xiàn)。

說(shuō)實(shí)話，在試駕之前，我對(duì)兩廂思域的駕乘并無(wú)太多期待，并不是說(shuō)它調(diào)校得不好，只是車輛必然和三廂版本差別不大，特別我還是拿到一臺(tái)混動(dòng)版的兩廂思域。

自06年本田思域從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，始終是緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)桿車型之一。如今在第四代i-MMD的加持下，十一代思域e：HEV具有比舊款車型更平順的動(dòng)力輸出，絕對(duì)馬力也毫不遜色。