以下是直噴和多點電噴的區(qū)別：油耗方面：直噴油耗量低多點電噴對油品要求不高。組件方面：直噴和多點電噴結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。

多點電噴技術(shù)更加成熟，價格便宜，燃燒效率高，同時維護保養(yǎng)比較方便、便宜?？刹捎庙樞驀娚洌虼丝杖急鹊目刂聘_，所以排放較好，但是省油程度上不如缸內(nèi)直噴技術(shù)。

多點電噴與缸內(nèi)直噴區(qū)別：油品方面，缸內(nèi)直噴對油品的要求相對多點電噴要求更高，壓縮比高達12。造價成本方面，由于缸內(nèi)直噴相對多點電噴的零組件更為復(fù)雜，所以價格通常要貴些。

定義不同：多點電噴就是汽油發(fā)動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內(nèi)，并由控制程序按照特定時序發(fā)出控制指令，通過電子噴油器完成。缸內(nèi)直噴，就是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合的技術(shù)。

缸內(nèi)直噴和多點電噴的區(qū)別：噴油方式不同 多點電噴：這是單點電噴的進化版，直接把噴油器裝在進氣歧管，讓每一個氣缸都能獲得均勻的混合氣。

電噴：汽車發(fā)動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。