普銳斯 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

低電量的情況下，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入混動(dòng)模式，待電池電量回升至20%以上系統(tǒng)便會(huì)切換為電力驅(qū)動(dòng)。百公里實(shí)測(cè)的油耗為9L。在滿油低電的情況下，電機(jī)輸出比例較低，基本是靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

插電混合動(dòng)力汽車的電瓶比較大，支持外部充電，搭載電池的續(xù)航里程較長(zhǎng)，純電動(dòng)模式的續(xù)航里程多在60公里以上。在日常使用中，如果作為通勤的工具，完全可以把它當(dāng)做一臺(tái)純電動(dòng)汽車。

然后，Larsson博士把這些算法都編譯到了一個(gè)程序里面。我們都知道，插電式混合動(dòng)力的油耗比傳統(tǒng)動(dòng)力汽車要低得多，豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）百公里油耗僅為6L，而Larsson表示，用了這個(gè)程序之后，混動(dòng)車能在這個(gè)基礎(chǔ)之上油耗再降低10%。

長(zhǎng)途行駛的插電式混合動(dòng)力汽車油耗基本會(huì)保持在3L以內(nèi)，所以插電式混合動(dòng)力汽車的油耗控制還是很好的。在混合動(dòng)力模式下，由于電池的介入，插電式混合動(dòng)力汽車的續(xù)航里程比普通燃油版高得多。