據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘聯(lián)會)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，8月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達170.3萬輛，同比增長8.9%，環(huán)比增長6.5%；實現(xiàn)了自2018年5月以來的最強的正增長。1-8月累計銷量1101.5輛，累計增速-15.2%，較1-7月累計增速提升3.3個百分點，體現(xiàn)行業(yè)的快速回暖態(tài)勢。8月SUV銷量分析 中國品牌車型霸榜 合資品牌大勢已去？

八月廠商銷量，有人歡喜有人憂

汽豐田、長城汽車、華晨寶馬和北京奔馳基本還能維持兩位數(shù)的正增長。其他的品牌都出現(xiàn)了或多或少的下滑，而這其中上汽大眾在本月卻出現(xiàn)了兩位數(shù)的負增長，并且在累計同比上也是呈現(xiàn)出兩位數(shù)的下滑，不得不說，這樣比例的下滑需要引起上汽大眾足夠的重視。

此外，在本月廠商榜單中、自主品牌頭部企業(yè)如吉利、長安、五菱、長城、奇瑞等都進入榜單，表現(xiàn)還是相當優(yōu)秀的。不過最令人稱贊的是，長安汽車在8月有著同比63.6%的同比暴增，而在累計同比上，長安汽車也都取得了大幅增長的好成績，其實力還是不容小覷的。另外廣汽豐田在累計同比上也是取得了兩位數(shù)的同比增長。

轎車市場同比增幅處于第三的位置，中國品牌僅有2款車型擠進前15

八月轎車市場的銷量占比仍是最大的，其銷量達到了82.2萬輛，但是從整體市場增幅排名上來說，它排在了第三位，從整體來看還是有些中不溜的。而從整體累計銷量來看，僅有四家車企有著不同比例的正向增長，其中華晨寶馬和北京奔馳已經(jīng)成為榜單的?？停染@高幅增長。相比豪華品牌車企的穩(wěn)定，大多數(shù)車企卻呈現(xiàn)出負增長態(tài)勢，不過在看點上還是有不少驚和喜的。

我們先來看看排名前三的車型，在這個八月中，排名前三的車型依然是軒逸、朗逸和卡羅拉，而這個排名和7月的排名是一樣的，不過在八月，軒逸以領(lǐng)先新朗逸將近4000臺的銷量取得了榜首，這個差距還是很大的。軒逸作為東風日產(chǎn)的主力車型之一，被稱之為“小號天籟”，而新老軒逸的同堂銷售也為整體銷量提振帶來了不小的優(yōu)勢，此外作為當前轎車市場的寵兒，憑借舒適的乘坐體驗、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量、以及低廉的后期用車成本，造就了與朗逸不相上下的強大產(chǎn)品力，成為了不少家庭用車消費群體的首選車型，也讓軒逸系列長期登上銷量的寶座。

中國品牌SUV的地盤穩(wěn)固，前十五排名中搶占三分之一

8月SUV的整體銷量就比轎車少了4萬輛，但整體走勢要比轎車好很多，同比增長了10.7%。在前十排名中，8月中國品牌SUV的比重還是很大的，足足占據(jù)了四個席位，尤其是冠亞軍的爭奪戰(zhàn)上尤為激烈，要知道在7月SUV銷量排行榜中，哈弗H6和長安CS75僅僅只有303臺的差距，但是在8月里，哈弗H6以4027臺的差距牢牢的將長安CS75甩到了身后榮登榜首。

此外，在8月的銷量榜單中，榮威RX5和博越也是直接闖入前5的排位，分別位列第四和第五。值得一提的是榮威RX5也是在八月中同比暴增了70.5%，而位列第十名的比亞迪宋作為中國軍團的最后一名，也是剛剛搭上前十五排名的末班車，不過從整體中國軍團來看，其表現(xiàn)還是值得令人欣喜的。

在SUV市場當中，中國軍團的表現(xiàn)可圈可點，但是在面對眾多合資車型的沖擊下，還是需要注入更多的高質(zhì)量車型才能與之抗衡。“金九銀十”的車市銷售旺季也已到來，相信更多的車企也會牢牢抓住這個機會拼搏一番，而9月之后的比拼關(guān)系到全年的銷量，尤其值得我們期待。