寶馬X5 參考價(jià)：61.20萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(11條)

1、細(xì)節(jié)方面，減震筒下方有一個(gè)電磁閥，表明裝配的是可變阻尼的主動(dòng)懸架；下擺臂上有一塊配重，它的作用是吸收懸架在路面上產(chǎn)生的共振，從而減少底盤產(chǎn)生的噪音。

2、副車架方面，寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了全框架結(jié)構(gòu)，但是沒有使用鋁合金，而是使用了鋼材。作為全進(jìn)口車，減不減還不好說，而且一些同級(jí)車型，比如林肯飛行者，也是用鋼副車架。后懸架 寶馬X5的后懸架是五連桿式結(jié)構(gòu)，全部采用沖壓鋼板。

3、總的來說，寶馬X5底盤的結(jié)構(gòu)與上一代相比沒有太大變化，依然是前雙叉臂后多連桿的形式。在上一代E70上，寶馬X5首次使用了雙叉臂的前懸架，這一代也一直延續(xù)，其主要部件全部為鋁合金部件。

4、多支臂多節(jié)點(diǎn)連接有效分散車輪的受力，配合全鋁副車架可以讓承載式車身的全新一代寶馬 X5 能夠在這一代承擔(dān)起越野時(shí)的工作強(qiáng)度。

5、國(guó)產(chǎn)x5底盤使用的是鋁合金的高強(qiáng)度護(hù)板這和偏重公路性能的復(fù)合材料比想必重量有所增加，但在越野時(shí)卻能有效的起到保護(hù)作用。而且護(hù)板的導(dǎo)流和散熱工藝也非常優(yōu)秀，可見寶馬沒有放棄當(dāng)家的行駛品質(zhì)。

6、寶馬X5經(jīng)過換代后，底盤進(jìn)行了改良，采用了日前suv中最為流行的前雙叉臂后多連桿的組合形式，新x5 0si沒有底盤升降功能，8帶有空氣懸掛，可以在行駛中面對(duì)不同路況進(jìn)行底盤升降。