1、原理上：氧化鋯氧傳感器本質(zhì)上是一只電池，在高溫下遇到氧就會發(fā)電。發(fā)電量的大小和氧濃度呈現(xiàn)一定的關(guān)系；氧化鈦氧傳感器本質(zhì)上是一只電阻，其阻值和接觸到的氧離子濃度有關(guān)。

2、普通氧傳感器 汽車用氧傳感器主要有二氧化鋯式和二氧化鈦式2種類型。兩種類型的氧傳感器都各有加熱式和不加熱式之分，汽車上大部分使用的是加熱式的。

3、用的氧傳感器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。氧化鈦式氧傳感器的結(jié)構(gòu)1所示。它的內(nèi)部有兩個氧化鈦元件。一個是多孔性的二氧化鈦陶瓷，用來感測排氣中的氧含量；另一個是實心的二氧化鈦陶瓷，用來作加熱調(diào)節(jié)，補償溫度的誤差。

4、氧氣用的是伽伐尼隔膜原電池傳感器，揮發(fā)性有機化合物（VOC）用的是光離子化（PID）傳感器，二氧化碳還有甲烷用的是紅外（IR）或是非分散紅外（NDIR），檢測不同的氣體需要用的氣體傳感器不同。

5、氧氣濃度檢測儀的原理是當(dāng)燃料電池傳感器是由高活性的氧電極和鉛電極構(gòu)成，浸沒在KOH的溶液中。在陰極氧被還原成氫氧根離子，而在陽極鉛被氧化。

6、與順磁性傳感器相比，氧化鋯傳感器具有響應(yīng)速度更快的優(yōu)勢，但由于氧化鋯傳感器是一種高溫傳感器，儀器的啟動預(yù)熱時間對對順磁性更長。