在駕駛自動(dòng)擋車子的時(shí)候，如果遇到了低速頓挫熄火這樣的問題，很有可能是因?yàn)橛烷T深度行駛速度和阻力以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，或者沒有掌握換擋的正確步驟就容易產(chǎn)生頓挫感。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。

雙離合變速箱的頓挫原因其實(shí)就這么兩點(diǎn)，其一在于離合器類型的不同而必須進(jìn)行的針對(duì)性調(diào)校，以此為標(biāo)準(zhǔn)絕對(duì)是「濕式雙離合」勝出。其二則是兩種類型的DCT都會(huì)遇到的問題，TCU不可能作為100%正確判斷則必然會(huì)概率性出現(xiàn)換擋頓挫。

雙離合變速箱的工作原理導(dǎo)致這款變速箱在低速行駛時(shí)換擋相當(dāng)沮喪，這也是做不到的。雙離合變速箱的換擋平順性不如at變速箱和cvt變速箱。

DCT的換擋過程由電腦進(jìn)行控制，如果軟件與硬件匹配不好，就會(huì)產(chǎn)生令人不爽的頓挫，尤其是在低速時(shí)表現(xiàn)明顯。還有一種情況，這種明顯的頓挫是在一定公里數(shù)以后出現(xiàn)的。

雙離合變速箱在低速行駛時(shí)換擋是有頓挫的，不過速度起來之后，換擋的頓挫是不明顯的。雙離合變速箱的工作原理就決定了這種變速箱是有頓挫的。