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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸技術(shù)，又稱變排量和氣缸休眠，是一種可以使多缸內(nèi)燃機(jī)中的某些氣缸停止工作的技術(shù)，可以在一定程度上節(jié)省燃油。凱迪拉克早在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代就在自己的L62V8-6-4發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。

Ge的技術(shù)也是行業(yè)領(lǐng)先的，它專注于燃油經(jīng)濟(jì)性。理論上講，4缸改為兩缸后油耗應(yīng)減少一半，但實(shí)際情況與摩擦、機(jī)械損失、保持熱平衡等因素有關(guān)，仍會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)力，因此，采用閉缸技術(shù)實(shí)現(xiàn)兩缸只能減少15%左右的油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣缸技術(shù)又被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸技術(shù)?？勺儦飧准夹g(shù)一般適用于多氣缸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，如VVV12發(fā)動(dòng)機(jī)。

可以在一定條件下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的部分氣缸，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)展過程中主要有三種停缸技術(shù)，特定氣缸斷油；特定氣缸斷油并停止其氣門運(yùn)動(dòng)（減少泵送損失）；基礎(chǔ)2點(diǎn)，廢氣被吸入停用氣缸以保持熱平衡。

發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸原理 即車輛行駛時(shí)，關(guān)閉一個(gè)或幾個(gè)氣缸(不點(diǎn)火不做功)，其他氣缸完成動(dòng)力輸出。這是一項(xiàng)新技術(shù)。優(yōu)點(diǎn)：可以有效降低長(zhǎng)途駕駛的油耗。缺點(diǎn)：技術(shù)要求高，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)停缸后的工作穩(wěn)定性。

發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸原理是：車輛行駛時(shí)，關(guān)閉一個(gè)或幾個(gè)氣缸（不點(diǎn)火不做功），其他氣缸完成動(dòng)力輸出。這是一項(xiàng)新技術(shù)，雖然可以有效降低長(zhǎng)途駕駛的油耗，但技術(shù)要求高，需要提高發(fā)動(dòng)機(jī)停缸后的工作穩(wěn)定性。