質(zhì)量問題，起亞K5的質(zhì)量問題多為異響，其中異響問題多分布在發(fā)動機、變速箱、天窗和車頂，主要為天窗異響、密封條損壞、車身飾件脫落、車內(nèi)異味、輪轂問題、排氣管生銹、車身異響、排氣管異響、儀表故障等諸多小毛病。

在動力方面，海外版2020款起亞K5搭載0L、6T發(fā)動機和0L混動系統(tǒng)，而國產(chǎn)版本搭載的動力預(yù)計是5T+7DCT、0T、0L混動三種。摒棄老款守舊的0L，從這點上足以看出起亞K5重振雄風(fēng)的決心。

最新的起亞K5將推遲很長時間，可能在今年秋天。從價值和動力上來說，起亞K5是同級中絕對的佼佼者！事實上，在K5之前，起亞也推出了Stinger，一款前后驅(qū)動的中型汽車。它的動力和顏值都不錯，但是很無奈。

近日我們從經(jīng)銷商渠道獲悉，國產(chǎn)全新起亞K5凱酷實車現(xiàn)已到店，按照廠方此前的規(guī)劃，新車將于9月份內(nèi)正式上市。外觀方面新車采用了全新的設(shè)計語言，較上一代車型相比新車在設(shè)計上更加扁平化。

在競品上，全新K5的對手無疑是像邁騰，雅閣，凱美瑞這些車型，論綜合實力，K5并不輸它們，甚至在某些地方還勝出，比如乘坐感受，配置等等。

力量起亞K5搭載0L Theta__自然吸氣汽油發(fā)動機，最大輸出功率165馬力，峰值扭矩202?！っ住Ｍ瑫r配備了起亞最新的6速自動手動變速箱。K5的懸架表現(xiàn)出很強的穩(wěn)定性和乘坐舒適性。配合VSM高速動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效抑制側(cè)傾。