1、一般在發(fā)動(dòng)機(jī)后面，缸體上，機(jī)油濾芯座旁邊。上面有一跟線信號(hào)處理電路由電源電路、傳感器補(bǔ)償電路、調(diào)零電路、電壓放大電路、電流放大電路、濾波電路以及報(bào)警電路等組成。圖1是傳感器的結(jié)構(gòu)圖，圖2是其原理框圖。

2、選擇大排量的就需要留意發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，技術(shù)越新，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和節(jié)油性都有較大幅度的提升。像缸內(nèi)直噴技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、或者選擇小排量的渦輪增壓，都對(duì)省油這方面有較大的貢獻(xiàn)。

3、就算汽車(chē)節(jié)油器再能省油，可能也就徒勞無(wú)功罷了；所以啊，與其想著節(jié)油效果能幫助到你多少，還不如養(yǎng)成良好的駕車(chē)習(xí)慣更為實(shí)際；到時(shí)候再加上渦輪增壓節(jié)油器的話，不就是“雙劍合璧”了嗎，你想沒(méi)有節(jié)油效果都難了。

4、渦輪增壓器在汽車(chē)上運(yùn)用又分為電動(dòng)增壓，廢氣渦輪增壓，和機(jī)械增壓（成本高，技術(shù)難度大），目前廣泛使用的是廢氣渦輪增壓技術(shù)汽車(chē)進(jìn)氣增壓泵還是比較有效果的，這樣可以增加空氣循環(huán)的速度，這樣燃油燃燒更充分。排放物更少。

5、固態(tài)燃油催化及空氣增氧型：產(chǎn)品是采用固態(tài)的物理性燃油及空氣催化，在多項(xiàng)功能在運(yùn)行過(guò)程中能自動(dòng)清洗油路、噴油嘴積碳，使噴油嘴的霧化效果達(dá)到最佳狀態(tài)，促使燃油充分燃燒從而提高熱能工作效率。