”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容：多連桿更好，多連桿舒適性較好，因?yàn)橛卸鄠€(gè)緩沖結(jié)構(gòu)：而雙叉臂常用于賽車上，這種懸架嘉實(shí)起來(lái)直道的循跡性較好，不容易跑偏。前者成本較高。

多連桿更好。多連桿獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)：橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰；缺點(diǎn)：占用空間大、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高速時(shí)穩(wěn)定性欠缺。

雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿兩者都是同屬獨(dú)立懸架，但是結(jié)構(gòu)不同，側(cè)重點(diǎn)也有所不同，并不能簡(jiǎn)單評(píng)判兩者孰好孰壞。多連桿舒適性較好，因?yàn)橛卸鄠€(gè)緩沖結(jié)構(gòu)。

雙叉臂與多連桿都屬于獨(dú)立懸架，雙叉臂與多連桿的區(qū)別，簡(jiǎn)單理解就是多連桿比雙叉臂高一個(gè)級(jí)別。在舒適性、可靠性、穩(wěn)定性等方面，多連桿要比雙叉臂更好。可以說(shuō)多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。