探岳 參考價(jià)：20.79萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(262條)

1、可以。不過(guò)挺費(fèi)勁的。。前幾天的環(huán)塔的賽車，把威麟的后面的大棒子改成了獨(dú)立的。。不過(guò)那個(gè)工作量。直接呵呵了。

2、可以。大眾探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架使用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架和多連桿懸架基本都是比較經(jīng)常遇見的獨(dú)立懸架。懸架功能作用是連接車輪與車身的，假如沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常駕駛的。

3、不過(guò)，獨(dú)立懸架存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)。現(xiàn)代轎車大都是采用獨(dú)立式懸架，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸架又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸架等。

4、懸掛是底盤系統(tǒng)之一，整個(gè)系統(tǒng)是一起設(shè)計(jì)研發(fā)的，一起設(shè)計(jì)的，幾乎不可能做得到尺寸一樣。況且，你的想法需要整體獨(dú)立設(shè)計(jì)一個(gè)底盤，建議你先買下一個(gè)F1車隊(duì)或WRC車隊(duì)，估計(jì)可以試試。

5、如果要從根本解決這些問(wèn)題，就必須改變整個(gè)懸掛的幾何形狀，那么多連桿和雙搖臂懸掛就成了高性能懸掛的代表。麥弗遜懸掛除了在穩(wěn)定性和剛度方面要遜色于多連桿以外，在耐用性上也不能與多連桿懸掛相提并論。

6、麥弗遜式懸架的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性，加上由于取消了上橫臂，給發(fā)動(dòng)機(jī)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置帶來(lái)方便；與燭式懸架相比，它的滑柱受到的側(cè)向力又有了較大的改善。