2023年，中國車市開局不利。 1 月份乘用車銷量同比大幅下滑。市場(chǎng)需求的下滑，迫使車企拿出更大的誠意去打動(dòng)用戶。 2月13日，全新起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。此次推出六款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為11.29萬元至14.39萬元。不過，這次作為合資品牌，起亞一點(diǎn)也不擺架子。發(fā)布會(huì)上直接給出了8.99萬的發(fā)布價(jià)，讓用戶看到了起亞品牌的誠意。

迎合市場(chǎng)趨勢(shì)，新款K3比K5更小。

汽車外觀設(shè)計(jì)的家庭化并不是什么新鮮事。近年來，汽車行業(yè)開始擁抱小型車和大型車的娃娃風(fēng)格。簡(jiǎn)單來說，大部分車企在改款時(shí)都會(huì)選擇從大到小的順序，小型車的設(shè)計(jì)與大型車的設(shè)計(jì)直接匹配。近年來，這種趨勢(shì)已經(jīng)成為一種市場(chǎng)趨勢(shì)，奔馳、大眾、日產(chǎn)、本田等車企都采用了這種策略。

這同樣適用于這個(gè)新的K3。雖然是中期改款車型，但車頭部分的設(shè)計(jì)風(fēng)格與其老大哥的新款K5如出一轍。與老款相比，家族式虎嘯的前臉設(shè)計(jì)確實(shí)精致了許多，低寬度的視覺延伸營造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，尤其是配合K3車型一貫的俯沖姿態(tài)，盡顯蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)美。

內(nèi)飾頗具質(zhì)感，智能配置吸睛

合資品牌的內(nèi)飾座艙一直是讓年輕消費(fèi)者望而卻步的主要原因。畢竟對(duì)于年輕用戶來說，車內(nèi)的品質(zhì)感和科技感永遠(yuǎn)是不夠的。這款全新K3確實(shí)為眾多合資品牌樹立了標(biāo)桿。無論是內(nèi)飾的整體風(fēng)格，還是用料和工藝帶來的越級(jí)質(zhì)感，都值得合資品牌借鑒。而且，全新K3的內(nèi)飾為用戶提供了黑色、黑紅、黑灰三種內(nèi)飾顏色，滿足了不同消費(fèi)者多樣化的審美需求。

智能方面，全新K3配備10.25英寸彩色儀表盤和10.25英寸智能顯示屏。除入門級(jí)車型外，全系均搭載全新升級(jí)的Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0。該智能互聯(lián)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛、S-OTA升級(jí)、雙音語音識(shí)別、在線智能導(dǎo)航、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、IOT車家互聯(lián)、停車場(chǎng)自動(dòng)繳費(fèi)服務(wù)、代客泊車等功能模式等，滿足我們大部分場(chǎng)景下的用車需求。

電源安全升級(jí)

動(dòng)力方面，如果不注意參數(shù)，動(dòng)力總成配置似乎變化不大，依舊是1.4T+7DCT和1.5L+IVT。其中，1.5L+IVT的動(dòng)力總成沒有變化，最大發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)仍為115PS/143.9Nm； 1.4T+7DCT動(dòng)力總成升級(jí)。與老款相比，最大馬力提升到了10Ps，達(dá)到了140Ps，而最大扭矩變化不大。但扭矩輸出區(qū)間達(dá)到1400-4300rpm，中后段的動(dòng)力輸出會(huì)加速更快。搭配換擋撥片和多種公路駕駛模式，駕駛感受更上一層樓。

智能輔助駕駛方面，全新K3搭載L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括智能定速巡航、高速公路駕駛輔助、安全出口預(yù)警、前方避撞輔助、車道保持輔助、后方交叉避撞輔助、盲點(diǎn)碰撞避讓輔助可以大大提高行車的安全性和便利性。同時(shí)，在被動(dòng)安全方面，全新K3全系標(biāo)配6安全氣囊、測(cè)速自動(dòng)鎖止、倒車影像、緊急剎車頻閃、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助等，最大限度提升駕駛體驗(yàn)安全。乘客安全。

總結(jié)：

2022年，起亞母公司現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)將躋身全球銷量前三，僅次于豐田和大眾。但在內(nèi)卷化嚴(yán)重的國內(nèi)市場(chǎng)，韓系車的影響力遠(yuǎn)不及海外市場(chǎng)?，F(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)想要走得更遠(yuǎn)，中國市場(chǎng)或?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵。此次全新K3改革帶來的誠意，也讓我們看到了起亞品牌復(fù)興的希望和信心。