去年，國內(nèi)汽車市場20多年來首次出現(xiàn)負(fù)增長。今年以來，車市整體下行趨勢進(jìn)一步加劇。就連一直在中國市場熱銷的大眾品牌也難逃銷量下滑的厄運(yùn)。今年1-9月，大眾品牌在華累計(jì)銷量281萬輛，同比下降3.1%。即使銷量同比下滑，大眾品牌依然穩(wěn)居中國汽車市場第一。

在今年前三季度的累計(jì)銷量排名中，不是豐田，而是本田。 -9月，本田在華累計(jì)銷量112萬輛，同比增長16萬輛。豐田在華累計(jì)銷量為101%，同比增長154萬輛。7%。

盡管今年豐田和本田的銷量連續(xù)多月逆勢上揚(yáng)，但仍無法與大眾品牌抗衡。豐田在全球市場很受歡迎，但在中國市場卻輸給了本田。

由于大眾品牌較早進(jìn)入中國市場，國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可度遠(yuǎn)高于其他品牌。再加上大眾品牌非常了解中國消費(fèi)者的想法，其設(shè)計(jì)的車型非常符合國內(nèi)消費(fèi)者的需求，所以在國內(nèi)市場一直很受歡迎。豐田最擅長戰(zhàn)略布局，但也

非常用心，所以在全球市場份額和利潤水平上，其他品牌無可匹敵。本田品牌在技術(shù)上有很大的優(yōu)勢，主打年輕人和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，因此很受年輕人的喜愛，本田品牌擁有相當(dāng)多的忠實(shí)擁躉。

在今年前三季度的累計(jì)銷量排名中，本田品牌之所以能夠超越豐田，僅次于大眾。不得不說，近年來，本田加大雙車戰(zhàn)略布局，提升品牌影響力，帶動(dòng)了本田在國內(nèi)市場的銷量快速增長。

目前，本田在國內(nèi)市場推出的雙胞胎車型包括凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與享譽(yù)、冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與UR-V、繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與XR-V、奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與艾力遜。今年，廣汽本田在市場上推出了本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙胞胎車型BREEZE。新車中文名為皓影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。皓影的推出，可以填補(bǔ)繽智和冠道在產(chǎn)品線的空白，完善廣汽本田的產(chǎn)品布局。雙車戰(zhàn)略的不斷深化，可以說對(duì)本田銷量的提升起到了重要作用。

此外，雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、繽智、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、CR-V等主要車型銷量

大幅增長。其中1 個(gè)。5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)以其強(qiáng)大的動(dòng)力性能和低油耗在同級(jí)競品中占據(jù)優(yōu)勢。尤其是雅閣更是力壓帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞，多次奪得中級(jí)車銷量冠軍。憑借秒、秒、秒的力量，思域成為了網(wǎng)紅們的熱門車型。

雖然說自去年本田CR-V發(fā)動(dòng)機(jī)油門事件后，今年又發(fā)生了雅閣剎車門事件。當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為這些事件可能會(huì)對(duì)本田造成嚴(yán)重打擊，但實(shí)際上，這些事件并沒有影響到本田的銷量，可見本田在中國的品牌實(shí)力有多么強(qiáng)大，這也起到了支撐提升的作用本田的銷售額。發(fā)揮了重要作用。

寫在最后

幾乎無人能撼動(dòng)大眾品牌在中國市場銷量冠軍的地位。今年前三季度，雖然大眾汽車?yán)塾?jì)銷量同比下滑，但仍穩(wěn)居國內(nèi)車市第一。今年，豐田和本田在中國的銷量逆勢而上。雖然豐田在全球市場處于領(lǐng)先地位，但在國內(nèi)市場卻輸給了本田。

本田在華銷量的快速增長與其強(qiáng)大的品牌影響力、卓越的技術(shù)支持和雙車戰(zhàn)略布局密不可分。不過，隨著豐田新車數(shù)量的增加，本田也將面臨巨大壓力，未來的市場競爭將更加激烈。

（本文由文武巷新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處文武巷：