凡爾賽C5 X 參考價：14.37萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(505條)

原以為東風標致說的新408就是下面這臺車，但實際上他們選擇了在老款408的基礎上進行了改款。畢竟雪鐵龍凡爾賽C5 X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）如日中天，而東風標致不需要與集團內的兄弟品牌競爭。他們現(xiàn)在的主要任務是找?guī)纵vA+的車。

事實證明，頂配408賣到15.97萬元的浪漫氣氛實在是太濃了，以至于東風標致直接把新售價“打”到了12.17萬元。沒錯，現(xiàn)在合資A+級車的頂配只要12.17萬。這個價格連隔壁思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的最低配置都買不到。只能說，在銷售壓力面前，原本驕傲的法系也可以務實了。

由于只是改款，新款408并沒有對車身主要輪廓進行修改，但其前臉和車尾的變化堪稱大刀闊斧。東風標致不僅換上了最新的獅子LOGO，還帶來了最新的家族式設計。巨大的無邊框進氣格柵與海外版408如出一轍，極具侵略性，而兩側搭配的獠牙形LED日間行車燈進一步加深了這種感覺。

來到車的側面，熟悉的輪廓和腰線顯示出它與老款408的不解之緣。區(qū)別于前臉的霸氣風格，側面更多的是優(yōu)雅。車尾與前臉的風格相呼應。在涼爽的黑色燈罩下是標致最新的獅爪形尾燈，點亮時精致而獨特，不會像下一個尾燈那樣“迷失”。

尺寸方面，全新408的長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm。作為參考，思域的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm。速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm。在更低的價格下，新款408的尺寸并沒有落后，有些參數(shù)甚至領先。再加上其獨特而犀利的設計，堪稱一次成功的變革。

進入車內，全新408同樣令人賞心悅目。中控臺的走線方向和屏幕的位置都是借鑒了海外版。拋開設計的新穎，全新408的內飾品質也值得一提。軟的部分夠軟，硬的部分也沒有日本牌子便宜。此外，鑰匙形鑰匙設計在細節(jié)處放大了汽車的精致。

前排唯一的兩個缺點是沒有手機無線充電面板，扶手箱太小實用性差。

車機是這場革命的又一重大進步，終于從以前的功能機走向了智能化時代。該系統(tǒng)的卡片UI 布局看起來很現(xiàn)代。系統(tǒng)的流暢度值得肯定，內置了很多常用的APP，比如在線音樂、導航等等。

語音功能不是裝飾品。可以用來控制空音的風量、導航、音樂。識別率和響應速度都非?？?。但它也有一些缺點，比如不支持窗戶升降的控制，不能讓你設置準確的空氣溫度。只使用模糊的指令，例如“我很熱”或“我很冷”。

而爭議已久的標致車型——，小方向盤會擋住儀表盤嗎？以我188cm的身高為例。當座椅調到最低位置，方向盤調到合適的角度時，視線不被遮擋。當然，如果你在170左右，那就只能祝你好運了。

后排方面，全新408的絕對空氣表現(xiàn)處于同級主流水平，頭部和腿部空間足夠滿足一家人的空氣空間需求。座椅舒適度不錯，電源接口出風口也不遜色。門板上的儲物空間很受歡迎，可以放很多瓶裝水。

后備箱方面，新款408和很多家用車一樣，支持座椅比例放倒。斜躺后，地板不平，臺階較高，中規(guī)中矩。這里唯一被詬病的地方就是新款408沒有提供車外的后備箱開啟按鈕，只能通過中控區(qū)或者鑰匙解鎖。 2022年的這個操作，真的有點讓人摸不著頭腦。

動力方面，全新408搭載1.6T四缸發(fā)動機。相比老款1.2T鼻翼等同級別同價位車型，更有誠意。參數(shù)方面，發(fā)動機最大功率170馬力，最大扭矩250牛米，匹配6速自動變速箱。

開起來，新408延續(xù)了老款的舒適設定。它的1.6T發(fā)動機并沒有過分強調爆發(fā)力，但和雪鐵龍凡爾賽C5 X一樣，以“順”字開頭，加速時沒有明顯的爆發(fā)點，整個加速過程也是從容不迫。

6AT變速箱在90%的時間里依然可以提供順暢的駕駛體驗。不要指望它會做出尖銳的反應和快速的轉變。它更關心穩(wěn)定性和耐用性和低維護性。從這一點來看，還是可以讓消費者放心的。

底盤方面，EMP2 平臺從來都不是一個驚喜。前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，法國人調教了10多年，基本素質還是很不錯的。柔和的設定讓路上的一些小起伏變得無形，經過大坑也不會覺得生硬廉價。只是窨井蓋壓到一邊的時候，車身還是有不必要的晃動，這是扭力梁天生的劣勢。雖然可以通過未來的調整來改進，但考慮到它的價格，我們

最后我們再來看看它的配置，看看121700的頂配車型能給消費者帶來怎樣的配置水平。首先，相比其15.97萬元的頂配車型，它增加了360全景影像、自動泊車、主副駕駛后視鏡燈，并增加了全新的車、更大的屏幕、感應雨刷。其他配置完全一樣，定速巡航，無鑰匙進入，真皮方向盤和座椅，主副駕電加熱。

寫在上一篇： 法系車的“覺醒”是從雪鐵龍凡爾賽C5 X開始的，銷量的回暖也讓法國人明白了一件事，那就是在中國做生意，消費者的需求永遠是第一位的。嘗到甜頭后，新天一和408也跟上了凡爾賽的步伐。目前標致還有很多牌可以打，比如擁抱新能源的508 PSE，全新的308和308 SW，還有文章開頭提到的全新408（好像叫408X在中國）。那么現(xiàn)在開始了解是否為時已晚？我覺得還要看東風標致接下來推出新車的速度。