不但是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)時(shí)常碰到水溫高的狀況，那麼柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的原因是什么呢？解決方式也是怎樣呢？

導(dǎo)致大貨車水溫高的因素一般有下列幾類：

1、冷卻液缺乏或是采用不合理。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于工作中時(shí)內(nèi)部溫度極高，因此充注的冷卻液也規(guī)定非常嚴(yán)苛，假如冷卻液缺乏比較嚴(yán)重，不能夠立即帶去發(fā)動(dòng)機(jī)零件造成的發(fā)熱量，從而導(dǎo)致水溫過高。

2、散熱總面積不夠。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)均依據(jù)效率和負(fù)荷對(duì)冷卻循環(huán)水的散熱總面積開展了配對(duì)，但是因?yàn)樗洳裼蜋C(jī)的冷卻液均絕大部分為水配上乙二醇而成，夏季還會(huì)繼續(xù)備至飲用水的情況產(chǎn)生。長期性運(yùn)用全過程中，因冷卻液品質(zhì)不過關(guān)，在散熱管中形成很多污垢，阻塞散熱管，減少散熱高效率。

3、水溫傳感器無效。水溫傳感器功效是依據(jù)冷卻循環(huán)水溫度的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)到散熱器的水流量，更改水的循環(huán)范疇，以調(diào)整制冷系的散熱工作能力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度范疇內(nèi)工作中。假如水溫傳感器常見故障，那麼車輛制冷系統(tǒng)有可能不能完成大循環(huán)系統(tǒng)，造成水溫上升。

4、散熱風(fēng)機(jī)常見故障。車子高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，造成發(fā)熱量無法立即傳送到汽車防凍液而危害散熱，然后造成汽車防凍液溫度上升，造成起鍋等難題。

5、循環(huán)泵常見故障。離心水泵常見故障有滾動(dòng)軸承車輪抱死和離心葉輪毀壞幾類狀況，滾動(dòng)軸承車輪抱死的狀況較為罕見，離心葉輪毀壞普遍有離心葉輪裂開或離心葉輪從泵軸上松動(dòng)后，造成冷卻液循環(huán)系統(tǒng)速率減緩，非常容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的常見故障。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)油泵時(shí)間過晚。未點(diǎn)燃的柴油機(jī)可能導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，氣缸蓋溫度上升也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫超溫。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高解決方法：

當(dāng)水溫貼近起鍋溫度，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超溫，但制冷系統(tǒng)仍可常規(guī)運(yùn)作。這時(shí)應(yīng)維持發(fā)動(dòng)機(jī)待速運(yùn)轉(zhuǎn)，禁止歇火；用涼水淋在散熱器表層加快減溫。在溫度降低至50度上下的待速情況下，用打濕的厚純棉毛巾擰開水箱蓋，開展減溫。最終一定要查驗(yàn)油尺標(biāo)尺是不是在正常的范疇內(nèi)。應(yīng)防止正對(duì)著水箱蓋，防止灑水燒傷。

假如發(fā)動(dòng)機(jī)處在“空燒”的情況，也就是無冷卻循環(huán)水情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，這類狀況選用一切冷卻循環(huán)水澆散熱器的方法減溫都基本上失效，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也沒法散熱。最先在著車情況下，應(yīng)開啟汽車機(jī)油添加口，快速充注潤滑脂，這主要是因?yàn)樵谕耆偎臓顟B(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑脂會(huì)隨著很多高溫?fù)]發(fā)，務(wù)必快速填補(bǔ)。隨后加滿潤滑脂務(wù)必歇火，采用任何方式讓發(fā)動(dòng)機(jī)歇火熄火。與此同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)起動(dòng)機(jī)，處于被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，可持續(xù)性10秒運(yùn)轉(zhuǎn)，間距5秒間斷，維持此頻率。寧愿毀壞一個(gè)起動(dòng)機(jī)，也需要挽救發(fā)動(dòng)機(jī)，較大程度上防止粘缸、發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸等重大事故。