斯巴魯xv維修率高不高 二手斯巴魯xv值得買嗎
年度銷售目標(biāo)和生產(chǎn)目標(biāo)同步下調(diào)。
不僅下調(diào)了年度產(chǎn)量目標(biāo),斯巴魯也下調(diào)了年度銷量預(yù)期。斯巴魯預(yù)計(jì)2022 財(cái)年全球銷量為870,000 輛,比之前的預(yù)測低5.4%,但仍高于上一財(cái)年的數(shù)字。斯巴魯較低的銷售預(yù)測實(shí)際上與美國汽車市場的需求下降有著千絲萬縷的聯(lián)系。畢竟斯巴魯60%以上的車都是在美國銷售的。斯巴魯雖然是日本本土車企,但其國內(nèi)銷量連全球銷量的八分之一都不到,主要是因?yàn)樵诿绹鲜械乃拱汪斪⒍ㄔ谥袊袌鎏幱谶吘壍匚弧?p>BRZ 的回歸并沒有帶來轉(zhuǎn)機(jī)。
2017年因規(guī)定停止進(jìn)口銷售。沉寂四年后,2021年底攜全新BRZ回歸,一度出現(xiàn)排隊(duì)加價(jià)買車的情況。然而,好景不長。今年1月有消息稱3月停產(chǎn),6月底離開中國市場。不少人認(rèn)為,2022款斯巴魯BRZ(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)之所以決定退出國內(nèi)市場,是因?yàn)閲?a target="_blank" class="cmsLink">排放標(biāo)準(zhǔn)的影響。
也許這不僅僅是排放政策的問題。對于像BRZ 這樣專注于樂趣的汽車,大多數(shù)忠實(shí)的買家已經(jīng)在第一時間為它付了錢。這也是BRZ回國后能保持月銷量400左右的原因之一。然而,隨著時間的推移,排隊(duì)和加價(jià)不僅消失了,而且有了報(bào)價(jià),11 月只售出了183 輛BRZ。
模型更新迭代緩慢。
不僅是BRZ車型,森林人(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、傲虎(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、斯巴魯XV(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等車型的銷量也不盡如人意。在自主品牌每六個月和每兩年更換一次車型的情況下,斯巴魯在國內(nèi)市場的步伐依舊不緊不慢,這也在一定程度上導(dǎo)致了潛在消費(fèi)者的流失。
加之國內(nèi)新能源汽車市場的快速發(fā)展,自主品牌借助新能源賽道實(shí)現(xiàn)了對合資品牌的彎道超車。 1月份,新能源汽車在國內(nèi)零售額中的滲透率達(dá)到25.7%,比2021年同期提高8.7個百分點(diǎn),自主品牌新能源汽車滲透率達(dá)到43.8%。
輪輞螺絲沒有重新擰緊。
只能說是下了一夜的雨。不久前,海外媒體報(bào)道稱,斯巴魯在美國市場召回了1182輛純電動SUV Solterra。召回的原因是由于輪輞上的固定螺栓未按標(biāo)準(zhǔn)擰緊,因此輪輞可能會從車輛上脫落。斯巴魯其實(shí)在去年6月就委托了美國當(dāng)?shù)氐牡谌骄S修團(tuán)隊(duì)來處理此事,但最近發(fā)現(xiàn)輪輞固定螺栓仍然存在扭力不足的問題。
寫在最后: 雖然斯巴魯并沒有退出中國市場,但是在新能源汽車市場飛速發(fā)展的今天,一直堅(jiān)持燃油車的斯巴魯前路注定不會太平坦。
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