在朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全部戰(zhàn)敗后，日本成為10萬級(jí)合資車的冠軍組。本田、日產(chǎn)、豐田的三駕馬車都有很強(qiáng)的競品，而這款軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更是長期霸占了整個(gè)燃油車市場的銷量冠軍。今天我們就來對(duì)比一下日產(chǎn)軒逸1.6L車型和豐田雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.2T，看看在硬實(shí)力上誰能勝出，或者說我們消費(fèi)者應(yīng)該如何選擇。

外觀設(shè)計(jì)

進(jìn)入14代后，日產(chǎn)軒逸不再像以前那樣死氣沉沉。 V-motion2.0打造的大尺寸進(jìn)氣格柵、導(dǎo)流結(jié)構(gòu)、半懸浮式C柱、尾部帶有小擴(kuò)散結(jié)構(gòu)的金屬運(yùn)動(dòng)護(hù)板，讓其帥氣了許多。同時(shí)，它的線條變得更加流暢，分段式的腰線也增加了車身光影的豐富度。

尺寸方面，軒逸4641/1815/1450mm的三圍以及2712mm的軸距都預(yù)示著它將延續(xù)日產(chǎn)一貫的“大空間”屬性。

空，176cm體驗(yàn)者前排可以打1拳+頭空，后排打4指，腿部余量還是近2拳，所以緩震寬度和支撐都不錯(cuò)。

豐田雷凌本身在中國市場可以說是更運(yùn)動(dòng)版的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但在12代之后超越了一汽豐田，成為了與海外市場同規(guī)格的原廠版。嘴唇，這一切確實(shí)賦予了它跑車的味道。

從規(guī)模上看，雷凌的增長是顯而易見的。 4640/1780/1455mm的數(shù)據(jù)依舊處于同級(jí)前列，軸距也加長到了2700mm。

同為體驗(yàn)者，前排頭部與頭部之間還有4指，但后排會(huì)減少到3指以內(nèi)，腿部余量為1拳2指，這不是和希爾菲一樣好。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

日產(chǎn)軒逸在車廂內(nèi)采用暖色調(diào)，軟質(zhì)材料包裹的部件形成立體視覺，覆蓋面積大。方向盤和座椅從低配開始都是真皮，高配則是全真皮包覆，支持主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)。電動(dòng)天窗也會(huì)從第二個(gè)低配開始加入，不過這也會(huì)讓11.9萬元的低配略顯乏力，甚至連屏幕都不帶。

中控臺(tái)分為上下兩層，三個(gè)出風(fēng)口，上層專屬的8.0英寸液晶觸摸屏。后者將實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)導(dǎo)航、語音交互、遠(yuǎn)程控制和車聯(lián)網(wǎng)等功能，并支持OTA升級(jí)。中高配置支持全速自適應(yīng)巡航和頂部盲點(diǎn)監(jiān)測，但全系不具備車道保持輔助功能。

其他配置方面，軒逸的低配置實(shí)在是遙不可及。 LED大燈、倒車影像、自動(dòng)空調(diào)等配置功能也是從次低的配置開始引入，但即便如此，其零重力座椅設(shè)計(jì)在基礎(chǔ)舒適性上還是有一定優(yōu)勢的。

豐田雷凌的內(nèi)飾比較簡單。除了裝飾性的出風(fēng)口，中控臺(tái)周圍還有一個(gè)中控臺(tái)也有出風(fēng)口。整體設(shè)計(jì)功能強(qiáng)大且易于使用。不過塑料材質(zhì)的方向盤和布藝座椅還是會(huì)讓車廂缺乏視覺質(zhì)感。而這款運(yùn)動(dòng)版的紅色飾條則承擔(dān)了更為重要的點(diǎn)綴任務(wù)。

好在9.0英寸觸控屏將成為其標(biāo)準(zhǔn)配置，高配版則擁有12.1英寸大屏，支持實(shí)時(shí)導(dǎo)航、語音交互、車聯(lián)網(wǎng)等功能。頂配上還將提供CarLife手機(jī)互聯(lián)，語音交互覆蓋空調(diào)、天窗等系統(tǒng)或配件。

同時(shí)，每輛雷凌全系標(biāo)配8安全氣囊、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航，并提供車道偏離預(yù)警、保養(yǎng)輔助、主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全系統(tǒng)。這也將是這一代雷凌——保險(xiǎn)箱的最大賣點(diǎn)。

機(jī)械結(jié)構(gòu)

日產(chǎn)軒逸繼續(xù)搭載HR16 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 99kw/159Nm的動(dòng)力參數(shù)將由CVT無級(jí)變速器加持，性能不強(qiáng)，但中后期的線性持續(xù)輸出不會(huì)缺少動(dòng)能。更重要的是，其NEDC油耗可維持在4.9L-5.3L/100km。

軒逸的底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后橋采用縱臂扭力非獨(dú)立懸架。雖然支撐不好，但在應(yīng)對(duì)城市道路顛簸時(shí)依然穩(wěn)健，而且這種后懸掛結(jié)構(gòu)也更有利于空間的優(yōu)化。

豐田雷凌搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 85kW/185Nm的動(dòng)力參數(shù)，依然會(huì)以渦輪介入帶來的爆發(fā)為主，后期的加速或者爬坡會(huì)有更好的表現(xiàn)。配合可模擬10速的CVT無級(jí)變速器，還能保持5.6L/100km的低油耗數(shù)據(jù)。

雷凌的前橋也是麥弗遜式獨(dú)立懸架，不過后橋是雙叉臂式獨(dú)立懸架，不僅比扭力梁有更徹底的濾振反饋，還能保持一定的剛度優(yōu)化橫向支撐，駕駛時(shí)fun會(huì)更符合年輕車手的期待。

寫在最后

在兩款車型都保持高燃油經(jīng)濟(jì)性的情況下，日產(chǎn)軒逸1.6L車型低配門檻更高，基礎(chǔ)舒適性更強(qiáng)，內(nèi)飾空曠，頂配也強(qiáng)調(diào)駕乘舒適性。從功能上講，它看起來要高得多。雷凌1.2T雖然門檻較低，但是在主被動(dòng)安全的標(biāo)準(zhǔn)化方面做得比較好。標(biāo)準(zhǔn)化的大屏互聯(lián)也能以更低的價(jià)格滿足消費(fèi)者對(duì)科技和娛樂的需求。綜合來看，雷凌可能更適合看重顏值和智能功能的年輕消費(fèi)者，而軒逸1.6L依然會(huì)是舒適家庭出行的不錯(cuò)選擇。