大眾id3作為大眾集團(tuán)MEB平臺(tái)的開(kāi)山之作（雖然并非首次引入中國(guó)），一定程度上也體現(xiàn)了大眾集團(tuán)的轉(zhuǎn)型。在id4和id6推出后，id3也進(jìn)入了國(guó)內(nèi)。我之前也開(kāi)過(guò)id4，感覺(jué)那個(gè)機(jī)型的性能還是挺優(yōu)秀的。出于對(duì)這款小尺寸車型的好奇，我也去試駕了這款id3，看看它的實(shí)際表現(xiàn)如何。

試駕車為高配版，后驅(qū)170馬力。參數(shù)方面感覺(jué)一般，尤其是面對(duì)一大堆性能至上的電動(dòng)車。實(shí)際表現(xiàn)還不錯(cuò)。雖然感覺(jué)上爆發(fā)力不是很強(qiáng)，但是這個(gè)力量推這種體型的車還是蠻給力的，就算加速到100多，也還是有一定的后勁的。同時(shí)動(dòng)力響應(yīng)也很好，動(dòng)力釋放也很線性。同時(shí)，踏板動(dòng)力釋放的程度也比較線性順滑?？紤]到這款車的主要定位還是在市區(qū)行駛，所以在駕駛性能上這個(gè)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的?？傮w來(lái)說(shuō)，還是可以好評(píng)的。

底盤的表現(xiàn)對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)還是比較驚喜的。整體設(shè)計(jì)比較工整。它可以相對(duì)簡(jiǎn)單地過(guò)濾大大小小的振動(dòng)，同時(shí)具有一定的靈活性。同時(shí)，前后軸的一致性也不錯(cuò)?？焖龠^(guò)彎時(shí)，側(cè)向支撐還是比較到位的，沒(méi)有多余的后擺?？偟膩?lái)說(shuō)，即使考慮到相對(duì)較高的價(jià)格，也可以給好評(píng)。剎車腳感我個(gè)人是可以適應(yīng)的。電剎和機(jī)械剎的協(xié)同表現(xiàn)比較好控制，感覺(jué)不會(huì)特別突兀，但離行業(yè)頂尖水平還有點(diǎn)差距。同時(shí)，這款車的強(qiáng)勁動(dòng)能回收（B檔）也得到了更好的參與。整體的恢復(fù)增益非常線性，不會(huì)像一些電動(dòng)車一樣一松油門就突然猛烈恢復(fù)，但最大恢復(fù)力不是特別高?？赡芘紶栃枰葎x車來(lái)補(bǔ)充，或許對(duì)于一些單踏板愛(ài)好者來(lái)說(shuō)可能還是弱了點(diǎn)。

轉(zhuǎn)向感很受歡迎。和大眾一貫的風(fēng)格相比，重了一些，但整體的指向性還是很到位的。這車和其他id車型一樣轉(zhuǎn)彎半徑小，但是轉(zhuǎn)彎的次數(shù)會(huì)多一些，如果轉(zhuǎn)彎的時(shí)候撞到底部回正，會(huì)慢一點(diǎn)，不過(guò)和我試過(guò)的id4相比之前這臺(tái)id3后半段的增益還是很均勻線性的，不會(huì)像id4那樣有突兀的扭矩增益，同時(shí)車身跟隨性還是很好的，整體的駕駛也有一定的運(yùn)動(dòng)味?？紤]到價(jià)格，NVH表現(xiàn)還不錯(cuò)，風(fēng)噪和路噪的抑制無(wú)論價(jià)格還是尺寸都非常不錯(cuò)，電機(jī)聲的抑制也比較好。

靜態(tài)來(lái)看，這款車的外觀還是比較可愛(ài)的。它看起來(lái)比高爾夫球更圓。同時(shí)短的前后懸設(shè)計(jì)也會(huì)讓軸距變長(zhǎng)。內(nèi)飾材料一般采用硬質(zhì)塑料。主要是，但是觀感還不錯(cuò)，有一定的設(shè)計(jì)感，多吐槽，雖然展車加了很多裝飾看起來(lái)很可愛(ài)，但是這種行為在實(shí)際駕駛中還是比較危險(xiǎn)的，不推薦這樣做。取消了座椅旁邊的扶手箱，給了兩個(gè)扶手，確實(shí)很特別，后排調(diào)節(jié)按鈕還在。對(duì)比之前試過(guò)的id4，車機(jī)還要優(yōu)化一下，比之前那幾乎沒(méi)用的還是好很多。整體習(xí)慣后還是可以上手的，但是切換界面之類的還是比較滯后的，跟業(yè)界頂尖水平還有差距。

前排的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)廣受好評(píng)。就個(gè)人而言，我可以找到一個(gè)更舒適的位置，加上可調(diào)節(jié)的扶手，我也可以更舒適地駕駛。后排表現(xiàn)一般。首先從尺寸上看空間還是很大的，但是座椅還是像很多大眾車型一貫的那樣陡峭，但是考慮到定位上性能還是不錯(cuò)的（畢竟這種車沒(méi)多少好騎的體驗(yàn)），后備箱空間真的很一般，空間可能主要是在后排妥協(xié)了。配置方面，我覺(jué)得這款高端車型還是比較夠用的，不過(guò)雖然我之前試過(guò)的id4駕駛輔助表現(xiàn)不錯(cuò)，但是對(duì)于這臺(tái)id3來(lái)說(shuō)，我個(gè)人認(rèn)為標(biāo)配的駕駛輔助是針對(duì)這樣一款主要在市區(qū)通行的車領(lǐng)域。沒(méi)必要，可以考慮做一個(gè)選項(xiàng)，我覺(jué)得還是降價(jià)比較合理。同時(shí)這套特大輪胎的價(jià)格好像不菲，大家也可以留意一下。

總的來(lái)說(shuō)這款車的性能還是有很多亮點(diǎn)的，同時(shí)完成度也比較高。 450km的續(xù)航雖然一般，但考慮到主打市區(qū)的定位，也足夠了。不過(guò)，這個(gè)價(jià)格實(shí)在是讓人唏噓。就這款車而言，考慮到完成度高、駕乘感受和駕駛品質(zhì)，在這個(gè)價(jià)位還是不錯(cuò)的選擇，但買這種精品，有多少小型電動(dòng)車消費(fèi)者還是值得懷疑的有。同時(shí)看了一些小道消息說(shuō)以前的id系統(tǒng)線下會(huì)有一些優(yōu)惠（不知道是不是真的）。如果這款車能有一些優(yōu)惠的話，我覺(jué)得會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

最后說(shuō)一句題外話，好像很多人對(duì)這種定位車的第一反應(yīng)就是適合女性開(kāi)，包括我去試駕的時(shí)候，銷售員問(wèn)我是買給媽媽的還是給媽媽買的？我的女朋友，但是試過(guò)之后，我特別喜歡這輛車的性能，所以大家看車的時(shí)候，不要局限于廠家的宣傳或者外觀。如果您多嘗試一下，您可能會(huì)感到驚喜。