在新能源時代，“百公里加速”似乎已經不再是衡量汽車硬件好壞的標準。畢竟搭載大功率電機的新能源汽車可以輕松達到V8或V12燃油車的水平。同時，隨著新能源汽車的普及和碳中和的壓力，如今大排量汽車越來越少?；蛟S在每個男生的心中，曾經都有一輛大排量的“夢想之車”。雖然這些車型越來越少，雖然它的價格可能比較高，但每個人總有一個“夢想”。而我們今天要說的這款車型，也可能是男生心目中的“夢想之車”，那就是阿斯頓馬丁DBS。

阿斯頓馬丁DBS提供硬頂和敞篷兩種車型，前者指導價400.8萬，后者指導價410.8萬。老實說，無論是哪款阿斯頓馬丁DBS，其價格都超出了大眾消費者的承受能力。阿斯頓馬丁DBS本身的定位是一款小眾跑車。所以今天不談空間、配置、實用性等常規(guī)導購。我們就以阿斯頓馬丁DBS 2022 DBS Superleggera V12 Coupe為例，簡單“聊聊山”，領略一下這位“英倫紳士”的態(tài)度。

不同于蘭博基尼和法拉利所倡導的極限運動風格，阿斯頓馬丁DBS的外觀更加優(yōu)雅動感。至于車頭部分，阿斯頓馬丁DBS的辨識度很高。近乎橢圓形的前大燈和大嘴式進氣格柵是阿斯頓馬丁DBS的標志性元素。整體造型比較低矮，彰顯出戰(zhàn)斗感。同時，顯得更加內向；

車身側面，阿斯頓馬丁DBS的車身比例相當?shù)轿弧Ｇ伴L后短的布局讓整車的線條更加舒展，營造出GT跑車應有的視覺效果，車身線條也比較立體，運動感十足。干得好；

車尾部分，阿斯頓馬丁DBS的姿態(tài)依舊寬大平坦，姿態(tài)更勝一籌。同時，阿斯頓馬丁DBS還引入了一些時下流行的元素，比如貫穿式尾燈也提升了整體的辨識度，而四出的排氣則提升了整體的戰(zhàn)斗感。

內飾部分，阿斯頓馬丁DBS采用了大量的弧形線條，內飾造型更加古典，同時也更加優(yōu)雅。在中控臺的布局方面，阿斯頓馬丁DBS采用了懸浮式中控面板+觸控面板布局，其變速桿也采用了按鍵式電子變速桿，整體科技感不錯。同時，阿斯頓馬丁DBS采用了雙幅式方向盤，握感和造型感都沒有。用料方面，阿斯頓馬丁DBS內飾幾乎所有觸及部位均采用真皮打造，具有很高的檔次感，甚至可以說是奢華。

先簡單說一下阿斯頓馬丁DBS的配置。它配備了四個安全氣囊，但沒有配備主動制動和并線輔助等安全配置。同時，阿斯頓馬丁DBS擁有無鑰匙進入、中控大屏+CarPlay?？偟膩碚f，阿斯頓馬丁DBS的基礎配置還不錯，但不要對它的科技配置抱太大期望。

作為一款跑車，阿斯頓馬丁DBS的長寬高分別為4712mm、1968mm、1280mm，軸距為2805mm。顯然，身高比較矮，頭部空間會受到限制。同時，阿斯頓馬丁DBS采用了四座布局。由于整體坐姿較低，前排空間還算不錯。前排座椅均支持電動調節(jié)，并具有加熱功能。

阿斯頓馬丁DBS由于其低矮的車身和溜背造型，后排疏散空間有限，只能在緊急情況下使用。

至于后備箱，阿斯頓馬丁DBS 的后備箱開口小，進深短。好在它的空位還算規(guī)整，只能在緊急情況下使用。作為一款跑車，實用性并不是阿斯頓馬丁DBS的優(yōu)勢，性能表現(xiàn)無可厚非。

如果實用性與跑車無關，那么動力肯定是。阿斯頓馬丁DBS采用了5.2T V12發(fā)動機和8臺AT變速箱的動力組合。 5.2T V12發(fā)動機看起來相當“暴力”。其最大功率533kW，最大扭矩900nm，動力參數(shù)表現(xiàn)出色。同時，阿斯頓馬丁DBS可以4秒破百，動力輸出也很強勁。

懸架方面，阿斯頓馬丁DBS采用了前雙叉臂后多連桿獨立懸架的組合，采用前后驅布局。在此基礎上，阿斯頓馬丁DBS配備了可調節(jié)的軟硬懸架功能，同時還配備了后橋LSD限滑差速器。底盤硬件方面，阿斯頓馬丁DBS更愿意“堆砌”。整車重心低，阿斯頓馬丁DBS擁有天生的操控優(yōu)勢。

總結：對于阿斯頓馬丁DBS來說，從產品力的角度來分析這款車的價值是沒有意義的。畢竟，阿斯頓馬丁DBS并不是面向大眾消費者的產品。作為一款跑車，阿斯頓馬丁DBS擁有強勁的動力輸出。同時，作為一款“豪車”，阿斯頓馬丁DBS的外觀也呈現(xiàn)出不一樣的風格?？傊?，在這個消費層面，產品力不是很重要，最重要的是喜歡。對于我們普通消費者來說，阿斯頓馬丁DBS更像是一個夢。當然，夢想還是有的。萬一成真呢？