汽車(chē)輪胎扁平率的含義,越高越好還是越低越好,或者哪個(gè)數(shù)值比較好...

1、沒(méi)有誰(shuí)好誰(shuí)壞之分，主要不同點(diǎn)就是適宜的場(chǎng)景不同，其中所說(shuō)的扁平比越高，胎壁越厚，擁有充裕的緩沖厚度，對(duì)路面的感覺(jué)較差，特別轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)更為拖沓，多用于舒適性見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)型。

2、相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平較好。在輪胎寬度不變的情況下，扁平比越小的輪胎的速度方面會(huì)更快，因?yàn)檩喬ケ馄奖仍叫√ピ奖猓瑯託鈮?，變形較小，運(yùn)動(dòng)性好。但耐沖擊差。

3、相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平較好。扁平比即扁平率，是輪胎的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是輪胎的高寬比。

4、扁平率就是輪胎橫截面寬度和輪胎單側(cè)高度的比率。比如185/60 的輪胎，他的扁平率就是185mm的60 這個(gè)沒(méi)有好壞之分，只有合適不合適。扁平率越小，操控性越高，不過(guò)相對(duì)的舒適性越差。

輪胎扁平比高好還是低好

1、低扁平比好。高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。

2、總體來(lái)說(shuō)，扁平比低的優(yōu)點(diǎn)要比較高的要多，但假如跑爛路比較多，追求完美舒適性和合理性則挑選扁平比高的輪胎。而要是要求的健身運(yùn)動(dòng)操控性得話(huà)，則能夠挑選扁平比低的輪胎，如：超級(jí)跑車(chē)和場(chǎng)所跑車(chē)的輪胎經(jīng)常很扁。

3、相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平較好。扁平比即扁平率，是輪胎的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是輪胎的高寬比。

4、高和低各有優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有哪個(gè)更好，以下是相關(guān)信息：，定位于非鋪裝路面行駛的車(chē)輛使用高扁平比的輪胎，輪胎胎壁很長(zhǎng)，中間空氣層的厚度就會(huì)很大，這樣以來(lái)就會(huì)有很強(qiáng)的緩沖能力。

5、提高輪胎壽面。高扁平比的優(yōu)勢(shì)：緩沖性能好，行駛中汽車(chē)舒適度高。輪胎斷面與行駛面較窄，地面中心的水容易排出，濕滑性能高。胎面膠較低扁平比的輪胎成本低，整體成本較低。高扁平比輪胎制作難度低。

6、輪胎扁平比選高還是低 輪胎扁平比對(duì)汽車(chē)的舒適性影響非常的大。扁平比可以換算成輪胎高度，數(shù)值越小，輪胎越扁，整個(gè)輪胎包含胎面和胎側(cè)，車(chē)輛整體舒適度是由減震和懸掛控制的。

輪胎扁平率是越高越好,還是越低越好,起什么作用?

1、相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平較好。扁平比即扁平率，是輪胎的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是輪胎的高寬比。

2、提高胎側(cè)剛性，提高行駛過(guò)程的操縱穩(wěn)定性。提高輪胎高速性能。減輕輪胎重量、降低輪胎滾動(dòng)摩擦系數(shù)。改善輪胎磨損率，提高輪胎壽面。高扁平比的優(yōu)勢(shì)：緩沖性能好，行駛中汽車(chē)舒適度高。

3、數(shù)字越高，別人看你車(chē)胎就相對(duì)較厚，當(dāng)然，行駛中舒適度就好一點(diǎn)，但高帶過(guò)灣時(shí)會(huì)產(chǎn)生更多的變形，所以運(yùn)動(dòng)性驕跑車(chē)這個(gè)數(shù)字都較小，而越野車(chē)這個(gè)數(shù)字都較大。

汽車(chē)輪胎扁平率的含義,越高越好還是越

1、數(shù)字越高，別人看你車(chē)胎就相對(duì)較厚，當(dāng)然，行駛中舒適度就好一點(diǎn)，但高帶過(guò)灣時(shí)會(huì)產(chǎn)生更多的變形，所以運(yùn)動(dòng)性驕跑車(chē)這個(gè)數(shù)字都較小，而越野車(chē)這個(gè)數(shù)字都較大。

2、相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平較好。在輪胎寬度不變的情況下，扁平比越小的輪胎的速度方面會(huì)更快，因?yàn)檩喬ケ馄奖仍叫√ピ奖?，同樣氣壓，變形較小，運(yùn)動(dòng)性好。但耐沖擊差。

3、沒(méi)有誰(shuí)好誰(shuí)壞之分，主要不同點(diǎn)就是適宜的場(chǎng)景不同，其中所說(shuō)的扁平比越高，胎壁越厚，擁有充裕的緩沖厚度，對(duì)路面的感覺(jué)較差，特別轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)更為拖沓，多用于舒適性見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)型。

4、扁平率就是輪胎橫截面寬度和輪胎單側(cè)高度的比率。比如185/60 的輪胎，他的扁平率就是185mm的60 這個(gè)沒(méi)有好壞之分，只有合適不合適。扁平率越小，操控性越高，不過(guò)相對(duì)的舒適性越差。