小編的朋友買車一定要先選擇合資的。哪怕是10萬元的預(yù)算，他也會(huì)毫不猶豫的看向國產(chǎn)車。買合資主要看品牌形象，認(rèn)為開車有面子。這種心態(tài)不會(huì)錯(cuò)。畢竟車是大頭，想要滿足自己的虛榮心也很正常。誰敢說沒有

想過嗎？不過這幾年國產(chǎn)車的發(fā)展確實(shí)是有了很大的進(jìn)步。無論是設(shè)計(jì)還是工藝，都與以往不同。大街上國產(chǎn)車越來越多。為什么還有很多人認(rèn)為國產(chǎn)車不如合資車？沒卡怎么辦？

1.質(zhì)量差

有消費(fèi)者認(rèn)為國產(chǎn)車質(zhì)量不如合資車。它真的成立于5或6年前。那時(shí)候國產(chǎn)車的故障率比較高。買回來開了幾年，還得經(jīng)常去修理廠，這讓他們修車成了行家。國產(chǎn)車質(zhì)量差的印象成為當(dāng)時(shí)的主流思維，一直延續(xù)至今。

雖然很多國產(chǎn)車的質(zhì)量有了很大的提升，但消費(fèi)者對(duì)它們的第一印象卻根深蒂固。

核心技術(shù)起步晚

汽車最重要的就是三大核心部件，這也是國產(chǎn)車的短板。中國汽車工業(yè)起步較晚。此時(shí)，國外汽車已經(jīng)發(fā)展了幾十年甚至上百年，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)和專利。由于技術(shù)障礙，自主品牌在研發(fā)上遇到了很大的困難。

國內(nèi)早期汽車企業(yè)的汽車制造理念主要是采購核心零部件進(jìn)行組裝。組裝過程也很一般，車輛質(zhì)量無法保證。一些車企為了走捷徑，模仿、抄襲豪華車型的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，破壞了人們對(duì)國產(chǎn)汽車的印象。一些車企利用逆向研發(fā)的理念，研究發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，逐漸積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，但穩(wěn)定性還是不如合資品牌。

3、品牌溢價(jià)能力差

除了三大核心部件差距明顯之外，國產(chǎn)車與合資車的另一點(diǎn)就是品牌影響力。這也是很多人即使有10萬元的預(yù)算也想買合資車的主要原因之一。合資品牌進(jìn)入中國這么多年，樹立了比較高的品牌形象。

國產(chǎn)車只能以低價(jià)來換取市場銷量，給人們留下了低端的品牌形象，給人一種沒有品牌的感覺。大家可以看到，國產(chǎn)車的主要價(jià)格區(qū)間普遍在10萬元以內(nèi)，然后上漲，消費(fèi)者并不認(rèn)可。 SUV領(lǐng)域還好，自主品牌可以跟合資一起開，但是轎車是合資的。

4、汽車保值率

國產(chǎn)車價(jià)格相對(duì)較低，品牌價(jià)值不高。保值率方面，國產(chǎn)車只有少數(shù)合資企業(yè)。有些消費(fèi)者在買車的時(shí)候會(huì)考慮保值率，車可能會(huì)被排除在外。

以上是一些消費(fèi)者對(duì)國產(chǎn)車的固有想法?，F(xiàn)在國產(chǎn)車的實(shí)力已經(jīng)今非昔比了。三大件質(zhì)量和穩(wěn)定性堪比合資品牌，車內(nèi)設(shè)計(jì)超越部分合資品牌。國產(chǎn)車在新能源汽車方面也走在了合資品牌的前列。

合資企業(yè)也喜憂參半。有的品牌經(jīng)常召回車輛，有的存在安全隱患，有的在國內(nèi)外區(qū)別對(duì)待。

還有國產(chǎn)品牌的高端代表作，如WEY、領(lǐng)克、紅旗、造車新勢力等，逐漸改變了人們對(duì)國貨的態(tài)度。這不是一蹴而就的，也需要各大自主品牌在技術(shù)和品質(zhì)上不斷提升，同時(shí)也要在營銷上做文章，這樣才能

我們的國貨是驕傲的。