今天的中國，真可謂日新月異。過去我們騎自行車和摩托車出行，但現(xiàn)在幾乎家家戶戶都有汽車，沒有汽車的人也開始擁有自己的汽車，以提高生活質(zhì)量。根據(jù)汽車銷量統(tǒng)計，目前大多數(shù)普通人買車的預(yù)算在10萬到15萬元之間。很多對品質(zhì)要求高的消費者往往會選擇合資車，比如朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

但也有不理解的消費者。為什么他們只能選擇這些型號？難道沒有更好的選擇嗎？其實是有的，而且還比較劃算！

這輛車是起亞K3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。怎么突然提這車了？其實除了這款車最近推出了2021款，更多的是因為這款車的產(chǎn)品力確實不錯，只是不知為何，卻被很多消費者忽略了。

大家都知道韓系車擅長外觀設(shè)計，K3也不例外。但也正是因為K3本身的設(shè)計足夠時尚，所以2021款K3的外觀并沒有太大的變化。比如虎式格柵、大面積溜背設(shè)計、貫穿式尾燈等元素都在K3身上。看得出來，這也讓它比很多同級別的對手都年輕。

而起亞也很現(xiàn)實，知道中國人喜歡大（不要誤會），所以在K3上采用了盡可能大的車身設(shè)計。無論是4660mm的長度，還是1780mm的寬度，K3在尺寸上都不會落后于同級別車型，這也符合當(dāng)下中國消費者的需求。

內(nèi)飾方面，雖然K3沒有采用目前最流行的透視屏設(shè)計，但是這套以懸浮式中控面板為主的內(nèi)飾設(shè)計要比朗逸等同級車型的內(nèi)飾設(shè)計更加賞心悅目。同樣的價格，而且不像后者那么老套。這些體現(xiàn)在中控臺的線條和裝飾、出風(fēng)口的造型、方向盤的造型等等。整體更顯熱鬧緊張。畢竟，沒有人愿意每天開車時感到死氣沉沉。

其中，10.25英寸觸控液晶屏依然是全系標(biāo)配。除了常規(guī)的多媒體播放、車輛信息設(shè)置等功能外，還支持時下流行的百度CarLife手機互聯(lián)，大大提高了屏幕的實用性。更難能可貴的是，物理空間控制面板依舊保留在屏幕下方，操作的便捷性不用多說。

此外，LED大燈、倒車影像及雷達、駕駛模式切換、自動駐車、電動天窗、鋁合金輪轂、多功能方向盤、6喇叭揚聲器、自動大燈、一鍵升降窗等配置均為標(biāo)準(zhǔn)配置配置比很多同級別車型都要豐富。

前面說了，起亞知道中國人喜歡大，所以K3的軸距達到了2700mm，比朗逸長了12mm。因此，在后排乘客腿部空間方面，K3不會落后于大部分同級別車型，而且還有后排扶手、后排風(fēng)口等舒適配置，長時間乘坐也不會感到疲倦。

在力量上，K3采取的策略是比你強就夠了。目前作為主銷車型，采用1.5L四缸發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合，最大功率115馬力。雖然看起來不起眼，但數(shù)據(jù)還是比同級別的朗逸和寶來略勝一籌。而在重點油耗方面，1.5L版K3車主給出的數(shù)據(jù)大多在6.9L/100km左右，而同款1.5L朗逸則在7.2L/100km左右。

除了1.5L版本，K3還提供1.4T+7DCT版本，最大功率130馬力。

除了產(chǎn)品本身，價格和配置也是起亞K3值得購買的因素。 2021款起亞K3的指導(dǎo)價為10.98萬元至13.18萬元。值得注意的是，新款頂配的指導(dǎo)價比老款貴了6000元。這是因為全新頂配車型加入了多項主動安全輔助、電動座椅調(diào)節(jié)、前后側(cè)氣簾。不過也無所謂，因為一般選擇高端機型的消費者并不多。

在小編看來，最值得購買的是指導(dǎo)價11.48萬元的1.5L時尚版，因為配置最低的青春版已經(jīng)配備了LED大燈、倒車攝像頭和雷達、駕駛模式切換、自動駐車、電動天窗、鋁合金輪轂、多功能方向盤、6喇叭揚聲器、自動大燈、一鍵升降窗等配置。

在此基礎(chǔ)上，時尚版增加或升級了前排側(cè)氣囊、定速巡航、后備箱感應(yīng)、一鍵啟動和無鑰匙進入、7英寸液晶儀表盤、真皮座椅、后排扶手、LED日行大燈、后排排氣口、電動折疊后視鏡、自動空調(diào)等讓車內(nèi)舒適度更高的配置，價格卻只貴了5000元，顯然更有優(yōu)勢。

而下一級豪華車型只有座椅通風(fēng)、座椅加熱、座椅電動調(diào)節(jié)、真皮方向盤等少數(shù)配置。價格卻貴了5000元。為什么不推薦1.4T車型再往上？這是因為兼顧了舒適性和實用性，所以不推薦。

前面說了，K3配置極高，價格也很有優(yōu)勢。根據(jù)目前經(jīng)銷商給出的27000元優(yōu)惠金額，小編計算出全系車型1.5L風(fēng)尚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版需要102940元左右，比同配置的大眾車型至少便宜了2萬元?？梢哉f是非常劃算了。

然而，尷尬的事情來了。雖然K3的產(chǎn)品和價格競爭力可以用極高來形容，但為什么這款車的月銷量只有2200輛左右呢？有人可能會說產(chǎn)品質(zhì)量不好。

不過，J.D.Power發(fā)布的2020年中國新車質(zhì)量研究排行榜顯示，東風(fēng)大悅起亞的整車可靠性與上汽大眾、一汽豐田幾乎處于同一水平。甚至高于一些日本品牌，所以產(chǎn)品質(zhì)量的說法是沒有根據(jù)的。

其他人可能會說:韓系車保值率不好。開了幾年，已經(jīng)變成虧損了。但據(jù)二手車之家統(tǒng)計，K3的五年保值率為44.24%。雖然與卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等日系保值率神話相比有差距，但K3的保值率與同級別的朗逸、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）幾乎處于同一水平，均在45%左右。所以這種保值率不好的說法是脫離實際的。事實上，在邊肖看來，K3銷售的主要原因如下:

1.品牌因素

很多人買車的第一需求不是實用性，而是這個車是什么品牌。不用說，雖然很多人老氣橫秋，碌碌無為，但年銷量依然是全國第一。這背后的原因是很多人覺得大眾的車高檔，面多，買就對了。類似的例子還有很多?？梢姶蟛糠秩速I車只認品牌。

2.國產(chǎn)車不斷上漲。

起亞一直在用性價比打市場，但近幾年遇到了一個對手，那就是正在崛起的自主品牌。同樣的預(yù)算，自主品牌可以給你更大空的余地，更高的配置，所以很多人都轉(zhuǎn)而購買自主品牌車型。但實際上自主品牌和合資車在發(fā)動機、變速箱等方面的技術(shù)積累還是有一定距離的。，這一點我們需要謙虛地承認。

起亞K3從產(chǎn)品本身、價格、質(zhì)量等方面來看，可以說是一款非常有競爭力的10萬元車型。畢竟10萬起步能落地一輛各方面都不差的合資車還是很劃算的。

但由于一些客觀因素，K3在目前市場上受到的待遇。邊肖認為，這是不公平的。就像一個公司，實力比較突出的員工工資比較適中，靠人際關(guān)系進入公司的員工工資比較豐厚。這怎么能讓人感到無奈呢？