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您好！倍耐力新P1自然指的是倍耐力的某一款輪胎的型號。您說的沒錯，確實有老P1存在。基本上來說是這樣一回事：倍耐力原先有一款叫做P1的輪胎非?；?，賣了幾年后，改款了。主要是因為環(huán)保升級。橡膠配方有所更改，花紋造型幾乎都沒變化。更改材料之后的P1就叫做新P1了，是為了和老的P1做區(qū)分。

倍耐力的新P1和老P1一樣，是倍耐力輪胎中的另類。因為倍耐力的輪胎常年都是以制造和設(shè)計超高性能輪胎產(chǎn)品為主的，比如P7等型號，幾乎都是偏向賽道，偏向激烈駕駛的性能取向，而P1則是倍耐力非常成功的一款兼顧抓地、安靜、和耐磨的輪胎，算是“多面手”，在家用汽車上表現(xiàn)可圈可點。而且外觀花紋粗曠、有特色，非常漂亮！倍耐力輪胎p1與p7區(qū)別

倍耐力P1輪胎與倍耐力P7輪胎的區(qū)別如下：1、P1具有較強的濕地抓地力和制動力，但是不能保證車輛在各種路面條件下省油和安全；P7采用倍耐力最新材料、結(jié)構(gòu)和胎面花紋，保證車輛在各種路面條件下省油、對環(huán)境友好、舒適和安全。2、尺寸不同，P1輪胎尺寸方面從14寸到19寸的輪胎規(guī)格都可以進行選擇；P7輪胎尺寸方面從16寸到19寸的輪胎規(guī)格都可以進行選擇。3、P1輪胎只能擁有缺氣保用輪胎技術(shù)，P7輪胎即使被外物扎破，車輛仍能繼續(xù)行駛且不漏氣。輪胎上P7和P1是什么意思

你說的應(yīng)該是倍耐力輪胎，較常見的有P7和P1兩種型號

新P1：這是一款舒適型綠色環(huán)保產(chǎn)品。其利用最新的原材料配方，減小了行駛途中輪胎與地面的滾動阻力，從而減少了油耗，節(jié)能環(huán)保；高性能混合材料和創(chuàng)新的花紋設(shè)計，確保了輪胎干濕地面的抓地力；節(jié)距式花紋設(shè)計有效降低了噪音，帶給你超級舒適的駕乘感。

新P7：作為一款P7的替代產(chǎn)品，是首款為中高等汽車研發(fā)的高性能輪胎。強調(diào)低噪音、低油耗和更長壽命的綠色輪胎，四道寬闊的縱向溝槽，在雨水路面行駛時有效的加大了排水性能，舒適的駕乘體驗，堅實的中央胎塊設(shè)計，在轉(zhuǎn)彎時發(fā)揮了極佳的安全性。

新P7與新P1對比

新P1輪胎系列，著重的是舒適性能，低噪、低油耗

新P7輪胎系列，著重的是運動性能，高操控性、強抓地力

價格上，P1較便宜 P7較貴倍耐力p1和p7區(qū)別

區(qū)別如下：

1、P7的抓地、操控性能方面要比P1出色。

2、P7采用的是非對稱花紋，胎面緊湊的中心花紋和強壯的胎面外側(cè)部分，能在有效的提高輪胎的控制性能，同時節(jié)距花紋設(shè)計也能減少滾動噪音。而P1采用的是對稱性花紋。

3、P7放棄了材質(zhì)的耐磨性，P7的耐磨指數(shù)僅為260，牽引力指數(shù)為AA，耐高溫指數(shù)為A。而p1胎面的硬度為56HA，而胎側(cè)的硬度為51HA，更為耐磨。

擴展資料

挑選輪胎的技巧

1、看輪胎的層級數(shù)

常見的組合有1+2，1+2+1，2+2+1，2+2+2這4種，代表構(gòu)成輪胎的層級數(shù)不同。這幾個數(shù)字加起來越大，構(gòu)成輪胎的層數(shù)越多，越厚實，其安全性和耐用性越好，也說明其成本相對也更高。

2、看輪胎的材質(zhì)

如果數(shù)量相同的情況下，再對比材質(zhì)，常見輪胎內(nèi)部材質(zhì)有，nylon(尼龍)，polyester(聚酯纖維)，polyamide(聚酰胺)，steel(鋼絲層材質(zhì))。

3、看胎側(cè)數(shù)量

輪胎胎側(cè)簾布層數(shù)量越多，胎側(cè)越堅韌，不容易鼓包或者爆胎，2層就最好了，1層就很普通了。

4、學會看輪胎的3T指數(shù)

通過看輪胎的3T指數(shù)來快速判斷輪胎的基礎(chǔ)性能，強調(diào)一下，是基礎(chǔ)性能!靜音性能和舒適性能這類主觀性的性能是看不出來的。3個T分別代表磨耗指數(shù)(Treadwear)，抓地力級別(Traction)，高溫指數(shù)(Temperature)。倍耐力p1和新p1是一樣的嗎

不一樣，主要區(qū)別有：

1、結(jié)構(gòu)不同：倍耐力P1是Cinturato系列一款傳統(tǒng)的子午線輪胎，而新p1采用不含芳烴油成份的橡膠配料，是較綠色環(huán)保的輪胎。

2、胎側(cè)不同：新p1加入空氣動力學考慮的胎側(cè)設(shè)計能減低輪胎的滾動阻力，而p1胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口，變形較大，導致汽車的側(cè)向穩(wěn)定性較差。

3、操控性能不同：新P1的高性能混合材料增加了輪胎的操控性能，相較于p1在干濕路面的可操控性有較大的提升。

倍耐力從19世紀（查成交價|參配|倍耐力從1950年起參與F1錦標賽，1991年退出前共贏了44場大獎賽勝利。

同時倍耐力曾為世界汽車拉力錦標賽(WRC)提供輪胎，目前是F1的唯一輪胎贊助商。在民用輪胎市場，倍耐力主攻高端，是蘭博基尼和法拉利等的廠配輪胎。

參考資料來源：世界領(lǐng)先品牌倍耐力輪胎|Pirelli-為何選擇倍耐力