隨著油價(jià)的不斷上漲和有軌電車的不斷發(fā)展，消費(fèi)者不禁要問，燃油車是否還是目前市場(chǎng)上最好的選擇？隨著科技的進(jìn)步和市場(chǎng)形勢(shì)的變化，純電動(dòng)汽車已經(jīng)從“陌生”沖擊成為購車的重要選擇。這一點(diǎn)，從今日正式上市的凡飛F7便可見一斑。這輛車不同于傳統(tǒng)有軌電車的設(shè)計(jì)，但在精致與實(shí)用之間找到了平衡，打造了豪華座椅的新形象，背負(fù)著“30萬以內(nèi)最舒適的車”的標(biāo)簽。至于這款車更詳細(xì)的表現(xiàn)，我們繼續(xù)。

造型前衛(wèi)，以“極簡(jiǎn)主義”打造，極具辨識(shí)度。

據(jù)調(diào)查，購買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者以年輕人為主，他們喜歡嘗試新鮮事物，前衛(wèi)時(shí)尚的純電動(dòng)汽車更能激發(fā)他們的興趣。不過，凡飛F7的設(shè)計(jì)并沒有浮夸，而是借用Momentum Line的勢(shì)能設(shè)計(jì)理念，采用介于前衛(wèi)與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格之間的中間值。整體來說，有電車該有的辨識(shí)度，但又不會(huì)讓國(guó)人覺得它太前衛(wèi)。

凡飛F7還有1.98米的超大星空穹頂，前后三角窗，雙層隔音設(shè)計(jì)，看起來更時(shí)尚。同時(shí)，車內(nèi)乘員也能擁有一個(gè)光線充足、安靜的駕乘環(huán)境。

以空間為基石，以巴赫座椅打造舒適座艙。

凡飛F7準(zhǔn)確把握消費(fèi)者對(duì)舒適駕乘的需求，憑借自身5米的車長(zhǎng)和3米的軸距，配合靈活的布局和貼心實(shí)用的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別車型最長(zhǎng)前后距962mm。班級(jí)?？臻g里坐一個(gè)成年男人沒問題，空間的表現(xiàn)可以滿足更多的用車場(chǎng)景。

以往各家車企的座椅都是由供應(yīng)商提供，因此生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)更符合歐美人的使用習(xí)慣。在空間的基礎(chǔ)上，梵飛F7自主研發(fā)了高端座椅平臺(tái)，并根據(jù)國(guó)人的生理曲線和坐姿習(xí)慣，打造了一款能夠完美貼合和承托乘客的“巴赫椅”，配備電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱和通風(fēng)。按摩等功能。同時(shí)，梵飛F7還考慮到主駕駛座在駕駛過程中較為疲勞，因此將座墊長(zhǎng)度加長(zhǎng)至580mm，并加入了同級(jí)唯一的腰部熱石按摩功能，能夠更好的緩解疲勞。司機(jī)的疲勞。說它是“30萬元以內(nèi)最舒服的車”一點(diǎn)也不為過。

科技大屏+3D矢量音效，帶來互動(dòng)性和樂趣。

凡飛F7還注意到消費(fèi)者對(duì)智能配置的重視程度。車內(nèi)配備43英寸全場(chǎng)景智屏大師和8英寸后排互動(dòng)娛樂屏。屏幕之間的交互性非常高，可以無縫交換信息。而且，搭配由凡飛汽車自有專業(yè)調(diào)教團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的3D矢量音響系統(tǒng)，讓車內(nèi)人員擁有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的雙向雙區(qū)獨(dú)立影院體驗(yàn)，更舒適、更有趣。

除了以上優(yōu)勢(shì)，梵飛F7憑借高標(biāo)準(zhǔn)的整車物理結(jié)構(gòu)、精湛的懸架幾何和硬點(diǎn)設(shè)計(jì)，以及底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)對(duì)舒適性和駕駛性能的精準(zhǔn)平衡，以及百余項(xiàng)全國(guó)數(shù)千公里密集路試。實(shí)現(xiàn)了95%的隔振率，為“30萬元以內(nèi)最舒適的車”再添重磅。如果你對(duì)駕駛舒適性有很高的要求，那么凡飛F7是一個(gè)值得重點(diǎn)考慮的對(duì)象。 # 30萬公里最舒服的車