20萬元左右的預算買一輛豪車，放在以前是一種很刺激的感覺。但隨著非豪華品牌乃至自主高端汽車品牌的向上沖擊，這樣的預算去豪華市場已經(jīng)是一個不錯的選擇，比如在這里看一輛凱迪拉克和一輛寶馬。

凱迪拉克-凱迪拉克CT4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

價格區(qū)間：21.97萬元-25.97萬元

尺寸參數(shù)：4760/1815/1421mm

凱迪拉克CT4在豪華市場最大的貢獻在于，它把豪華B級車的市場門檻降低了很多，尤其是去年底新增的25T車型。但無論具體是哪個版本或車型，凱迪拉克CT4都更傾向于迎合年輕人的需求。有更多網(wǎng)狀紋路可供選擇的盾形格柵、淚珠形大燈、更多的棱角擾流，與以往的商務車型大不相同。

進入駕駛艙，凱迪拉克CT4很難在視覺上營造出非常豪華的氛圍，尤其是它的觸摸屏只有8.0英寸。不過，我們?nèi)匀辉跈C艙內(nèi)找到了全真皮方向盤，而且座椅都是真皮或真皮的。機械保險杠四周會被層層縫線環(huán)繞，但中控臺和門板處的軟包材料會比較稀缺。此外，座椅沒有提供麂皮的選擇，而是在高座上帶來了全真皮運動座椅，并實現(xiàn)了包括腿托在內(nèi)的前排電動調節(jié)。此外，標配的前排隔音玻璃、主動降噪和雙溫區(qū)空調能夠提升舒適性反饋，空間的舒適度也將是重點賣點。

雖然屏幕尺寸有限，但CUE車機系統(tǒng)仍然涵蓋了包括在線導航、遠程控制、語音控制在內(nèi)的主流交互功能，可能受限于電氣架構。它的語音只支持多媒體，但是它的導航可以同時支持高德和百度。但想要獲得更多的附加娛樂功能，還是得依賴CarLPlay/CarLife。此外，凱迪拉克CT4的輔助駕駛也將受到限制。除了倒車影像和等速巡航，并道輔助和主動制動依然服務于主動駕駛的安全。

機械硬件方面，凱迪拉克CT4可選配1.5t（155kw/270nm）或2.0t（174kw/350nm）發(fā)動機，傳動方面匹配8AT變速箱，7.9秒破百或分別為6.9 秒。在基礎性能上，它其實已經(jīng)超越了大部分同級別的豪華車。此外，除了前麥弗遜和雙關節(jié)后五連桿組合外，其底盤還擁有可變轉向比優(yōu)化動態(tài)控制，讓舒適性和駕控樂趣無窮。

寶馬- 寶馬1 系

價格區(qū)間：205800-249900元

尺寸：4462/1803/1446(1448) 毫米

2023年，寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將實現(xiàn)全M運動套裝的加持，三區(qū)氣孔結構將成為車頭的標準化設計。雙腎瀑布沒有展開，但全部涂上了黑色格柵，而夜行裝也會帶來全黑輪轂、外后視鏡蓋，甚至后保險杠擴散器。雖然豪華程度還是比不上其他BMW，但是整體的視覺運動感和同價位的非豪華車相比還是一流的。

步入駕駛艙，三幅式方向盤和涂漆車把都充滿運動氣息。同時，中控臺上長長的烤漆飾板在邊緣被鍍鉻金屬包圍，提高了耐用性，部分車型的座椅和門板的內(nèi)飾也可以相互映襯。更重要的是，帶腿托的前排運動座椅可以升級為全真皮座椅。也許它的空間沒有邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那么寬敞，但它的空間足夠舒適。

寶馬1系10.25英寸的懸浮式觸摸屏搭載了iDrive系統(tǒng)。和凱迪拉克CT4一樣，其主要的娛樂功能擴展仍然依賴CarPlay/CarLife手機互聯(lián)，而語音控制系統(tǒng)則比較基礎。此外，倒車影像是標配，還有巡航定速可選。嚴格來說，如此全面的輔助配置算不上豪華，但也是一款低價位豪車需要做出的犧牲。

機械硬件方面，寶馬1系還可以選擇1.5T或2.0T發(fā)動機。前者是100千瓦/220Nm的三缸發(fā)動機，后者是131千瓦/280Nm的2.0T低功率發(fā)動機。搭配7擋濕式雙離合變速箱，7.5秒即可完成零加速，WLTC綜合油耗僅為6.5L/100km。底盤是前麥弗遜后多連桿的組合，比大多數(shù)A級車更強調舒適性和運動操控性。

寫在最后

當BMW 1系不再是專為中國市場打造的BMW轎車，當凱迪拉克CT4降低了整個中型豪華車市場的門檻，豪華車市場的低價選擇成就了普通人的豪華夢汽車不再只是一個夢想。雖然這兩款車的豪華程度和我們印象中的兩個品牌還有差距，但寶馬1系的動力操控和凱迪拉克CT4的動力表現(xiàn)還是遠超同價位的非豪華車.對得起我們。