途樂(lè) 途樂(lè)大還是陸巡大
新車功能:
作為中期改款后的首次年度改款,新車在外觀上并沒(méi)有做明顯的調(diào)整。作為中期改款后的首次年度改款,新車在外觀上并沒(méi)有做明顯的調(diào)整。
嚴(yán)格來(lái)說(shuō),這一代途樂(lè)在北美市場(chǎng)的車型名為ARMADA,可以簡(jiǎn)單理解為日產(chǎn)針對(duì)北美市場(chǎng)采用的不同命名規(guī)則。作為年度改款車型,新車的外觀變化不大,延續(xù)了途樂(lè)去年底中期改款后的設(shè)計(jì)。
作為老款Tourer用戶投訴的重災(zāi)區(qū),其老款中控臺(tái)設(shè)計(jì)與當(dāng)下主流的汽車內(nèi)飾風(fēng)格存在代溝。不過(guò)經(jīng)過(guò)中期改款后,新車升級(jí)為全新的12.3英寸懸浮式多媒體顯示屏,屏幕分辨率為1920720。多媒體系統(tǒng)支持Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián),車載導(dǎo)航還可以通過(guò)車載Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)更新地圖。
技術(shù)裝備方面,新車型升級(jí)了流媒體后視鏡、360度全景影像、手機(jī)無(wú)線充電、車聯(lián)網(wǎng)、自適應(yīng)巡航、帶行人檢測(cè)功能的自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)預(yù)警、車道偏離警告和遠(yuǎn)光燈。輔助等此外,在2022年的更新中,日產(chǎn)為ARMADA修復(fù)了熏黑的內(nèi)飾和外觀,并新增第三排座椅一鍵電動(dòng)折疊、第二排座椅加熱、120V/400W內(nèi)飾座椅等.到頂級(jí)白金型號(hào)。
新車動(dòng)力系統(tǒng)搭載5.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。日產(chǎn)用“經(jīng)得起考驗(yàn)”來(lái)形容,可見(jiàn)它并不是日產(chǎn)最先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率400馬力,峰值扭矩560牛米,牽引能力3.85噸。集成了掛車制動(dòng)控制器和掛車搖擺控制系統(tǒng),傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速自動(dòng)變速箱。
代際關(guān)系/競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手/市場(chǎng)環(huán)境:
雖然現(xiàn)在的ARMADA可以簡(jiǎn)單理解為美版圖雷,但實(shí)際上ARMADA曾經(jīng)是一輛獨(dú)立的車。該車首次亮相于2003 年紐約車展,基于日產(chǎn)F-Alpha 平臺(tái)打造。同平臺(tái)車型包括第一代泰坦皮卡和日產(chǎn)探路者。時(shí)間來(lái)到2017年,多年未換代的ARMADA推出了二代產(chǎn)品,不過(guò)是Y62戴途樂(lè)姊妹車。所以ARMADA 實(shí)際上是Toure 重新命名的車型,盡管它的名字被保留了下來(lái)。 2020年底,ARMADA繼中東圖雷之后進(jìn)行了中期改款,而此次推出的車型也算是中期改款后的年度產(chǎn)品。
從市場(chǎng)角度來(lái)看,ARMADA或Toure也是與豐田蘭德酷路澤競(jìng)爭(zhēng)的日系SUV。但從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看,搭載4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的途樂(lè)顯然無(wú)法與蘭德酷路澤相抗衡,只能憑借更大的尺寸和相對(duì)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)與豐田普拉多(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)競(jìng)爭(zhēng)。這一次,ARMADA 模型在北美更新。很顯然,日產(chǎn)還是想讓這位10年老將多打幾年。雖然日產(chǎn)高層已經(jīng)確認(rèn)全新一代途樂(lè)正在研發(fā)中,但根據(jù)日產(chǎn)目前的研發(fā)進(jìn)度來(lái)看,新車短期內(nèi)可能不會(huì)投放市場(chǎng)。
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