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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

其中的M特指搭配玉柴最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)——“霸龍重機(jī)”C6M系列，最大馬力達(dá)390PS。3月首批推出的牽引車為：EQ4180GE7（配置動力YC6M280-20PS和YC6M340-20）和EQ4252GE6（配置動力YC6M340-20和YC6M375-20），自卸車及其它車型也將在2005年4月份投放市場。

作為2005年的拳頭產(chǎn)品之一，兩個(gè)廠家當(dāng)然是對霸龍重卡M系列下足了功夫精心打造。產(chǎn)品的領(lǐng)先之處分兩大部分：一是整車的，二是發(fā)動機(jī)的。首先我們來看看嚴(yán)格按照日產(chǎn)QCD管理方式組織生產(chǎn)、引入AUDIT質(zhì)量管理體系進(jìn)行產(chǎn)品把關(guān)，同時(shí)整合了法國雷諾、日本日產(chǎn)、德國WABCO、韓國大宇以及東風(fēng)汽車先進(jìn)技術(shù)的“霸龍重卡”的五大領(lǐng)先指標(biāo)。

霸龍重卡領(lǐng)先指標(biāo)之一——?jiǎng)痈型庑?p> 霸龍重卡的動感外形讓人一眼就能留下深刻印象：它突破傳統(tǒng)重卡駕駛室的設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)小，可有效降低油耗5％－6％；采用寬幅保險(xiǎn)杠，大幅提升整車防撞性能。重卡專業(yè)駕駛室，集威猛、時(shí)尚、飽滿于一身，在車流中獨(dú)樹一幟！

霸龍重卡領(lǐng)先指標(biāo)之二——豪華內(nèi)怖

霸龍重卡在威猛的外表下，蘊(yùn)藏著溫柔體貼的另一種內(nèi)涵。桃木面板彰顯品質(zhì)、銀灰色儀表臺醒目而高雅、排擋桿等做工精細(xì)觸手可及。內(nèi)飾、儀表板全部采用軟性材料，在意外事故中能夠起到吸收撞擊荷阻燃的作用，將任何可能危害到駕駛員的危害降到最低?？蛇x裝的氣囊座椅：采用德國原裝的空氣彈簧和空氣調(diào)節(jié)閥，超強(qiáng)減震，讓您享受的不僅是駕乘的快感，還有舒適的快樂。――任您在現(xiàn)代化港口、在荒漠戈壁盡享舒適愜意，時(shí)刻保持激昂風(fēng)采！

霸龍重卡領(lǐng)先指標(biāo)之三——高效的傳動系統(tǒng)

省油是霸龍重卡的主要特點(diǎn)，這得益于它高效的傳動系統(tǒng)：尖端科技，完美性能.，霸龍重卡堅(jiān)持全球采購策略，精心挑選的國際名牌發(fā)動機(jī)、變速箱、離合器，在任何路況、氣候下都保持良好的性能。無論是動力、操控型，還是省油、環(huán)保等都均有出色表現(xiàn)！

霸龍重卡領(lǐng)先指標(biāo)之四——率先采用國際先進(jìn)技術(shù)

首先是車架噴塑工藝技術(shù)：被業(yè)界譽(yù)為“龍的脊梁”的霸龍車架大梁，是由引進(jìn)俄羅斯的、亞洲最大、全國唯一的6300噸機(jī)械壓力機(jī)，用雙層優(yōu)質(zhì)鋼板一次沖壓成型的雙層車架，結(jié)合緊密，超強(qiáng)承載，堅(jiān)固耐用，長期使用也不變形。由于在國內(nèi)率先將噴塑工藝技術(shù)應(yīng)用到整車大梁上，更標(biāo)志著霸龍重卡全面朝歐洲先進(jìn)技術(shù)看齊。

其次是輕量化設(shè)游耐計(jì)：引進(jìn)法國先進(jìn)的車架輕量化設(shè)計(jì)理念，優(yōu)化原重型車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在伏廳提高材質(zhì)強(qiáng)度的同時(shí)，減輕整體重量，例如將霸龍重卡牽引車原有的306mm的雙層大梁改為273mm雙梁車架，使神廳春得整車自重比原來降低半噸左右，但可靠性卻顯著改善。

第三是沙漠空濾：全新美觀的濾線型背掛式進(jìn)氣裝置，更大的進(jìn)氣量，燃油燃燒更安全，動力更強(qiáng)勁，采用多級沙漠空濾，空氣更清潔，當(dāng)然更環(huán)保。

霸龍重卡領(lǐng)先指標(biāo)之五——更強(qiáng)的野外生存能力

參照歐洲先進(jìn)技術(shù)，并結(jié)合國內(nèi)道路狀況，重新優(yōu)化設(shè)計(jì)的153、457王后橋，在橋殼加厚2MM的同時(shí)，氣室抬高至90度，比一般的后橋更具野外生存能力。而引進(jìn)的斯太爾技術(shù)6.5噸前橋，13噸雙后橋，承載能力強(qiáng)，耐磨損，正常的維護(hù)可保20萬公里無大修。

而專為霸龍重卡配備的10.00—20、11.00—20、12.00—20鋼絲輪胎，特別適合中長途運(yùn)輸，能有效的打破并分裂噪音，更穩(wěn)定的接地面積，行車更安全平穩(wěn)。加上遍及全國各個(gè)角落的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，霸龍重型卡車真正是讓客戶“買的安心，用的放心”。

最后我們來看看王牌動力——玉柴機(jī)器吸收消化德國FEV公司和美國福特的技術(shù)，以及德國曼、道依茨等發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，并融進(jìn)玉柴近幾年開發(fā)柴油機(jī)方面的成功經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格按德國FEV公司機(jī)械程序開發(fā)的10升排量，功率覆蓋280～390PS的大功率、低排放、節(jié)能環(huán)保型的重型柴油機(jī)——玉柴YC6M“霸龍重機(jī)”的領(lǐng)先之處。

領(lǐng)先一：10升機(jī)，大排量，起動快，加速快。功率覆蓋206KW（280PS）---287KW（390PS），同等功率檔次下最大扭矩及低速扭矩遠(yuǎn)高于國內(nèi)同類產(chǎn)品，平均有效壓力、升功率、升扭矩等指標(biāo)居國內(nèi)領(lǐng)先水平。

領(lǐng)先二：低排放：按歐Ⅱ排放起點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，具備歐Ⅲ、歐Ⅳ的潛力，完全可滿足未來10年的環(huán)保要求。

領(lǐng)先三：高可靠性：經(jīng)過25000小時(shí)嚴(yán)格的可靠性試驗(yàn)（三輪每輪29項(xiàng)試驗(yàn)），其中：超常規(guī)試驗(yàn)有雙超、三超試驗(yàn)、深度冷熱沖擊試驗(yàn)、高低溫試驗(yàn)、環(huán)境惡化試驗(yàn)、傾斜試驗(yàn)、熱箱試驗(yàn)、連桿疲勞試驗(yàn)、曲軸疲勞試驗(yàn)、模擬道路試驗(yàn)、零部件專項(xiàng)驗(yàn)收試驗(yàn)、冷卻系統(tǒng)功能試驗(yàn)、潤滑系統(tǒng)功能試驗(yàn)、深度廣義機(jī)械開發(fā)試驗(yàn)等共14項(xiàng)。整機(jī)大修里程＞80萬公里。

領(lǐng)先四：1000小時(shí)可靠性試驗(yàn)全程機(jī)油燃油消耗比＜0.1%（即正常使用條件下1萬公里無需添加機(jī)油）。

領(lǐng)先五：國內(nèi)最早公開承諾保修里程25萬公里。

領(lǐng)先六：維修方便——濕式缸套結(jié)構(gòu)，維修容易，油底殼采用懸掛式結(jié)構(gòu)，密封性能好，拆裝方便。

領(lǐng)先七：低油耗——燃油耗率低，全負(fù)荷最低燃油耗＜193g/kw.h。低油耗工作區(qū)域非常寬廣，車輛可在很寬的行駛速度范圍內(nèi)保持理想的省油狀態(tài)。

這是一次令人振奮的強(qiáng)強(qiáng)攜手，是將歐美先進(jìn)卡車技術(shù)吸收消化并轉(zhuǎn)為擁有自主知識產(chǎn)權(quán)國產(chǎn)汽車精品的成功實(shí)踐，讓國內(nèi)用戶用國產(chǎn)車的車價(jià)便能購買到世界領(lǐng)先技術(shù)的卡車精品——相關(guān)車型和技術(shù)10年之內(nèi)都不落后，真正體現(xiàn)了東風(fēng)柳汽造車的理念：為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為客戶創(chuàng)造財(cái)富。

“東風(fēng)霸龍”重卡和玉柴“霸龍重機(jī)”正以其卓有成效的協(xié)作，實(shí)踐著他們開拓市場的共同理念：匯聚全球智慧，引領(lǐng)重卡科技！