雅閣 參考價(jià)：16.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4360條)

這次兩臺(tái)車的動(dòng)力總成，從使用的角度來說，我覺得在同級(jí)別中可以說是非常非常好的了。他們處理了什么？它是流暢、高效和出色的動(dòng)力。經(jīng)過我們的實(shí)測，這兩輛車的破發(fā)時(shí)間非常接近。在目前的氣候條件下，Spire已經(jīng)達(dá)到了7.8秒的水平，而Accord Hybrid略低于1.8秒。但其實(shí)我想提的是Platinum Core稍微快一點(diǎn)。這0.3 秒的主要功勞在于它的變速箱配備了變矩器。所以在啟動(dòng)時(shí)，變矩器可以提前儲(chǔ)存一些能量。所以相當(dāng)于占了雅閣的便宜。

2）雅閣混動(dòng)VS白金核心油耗

讓我們談?wù)勅加徒?jīng)濟(jì)性。先說鉑金吧。這輛車是我測試過的同類車之一。在迄今為止的所有汽油單作用模型中。最省油的城市之一，再加上7.5升的高速綜合百公里，考慮到它的自重和它的動(dòng)力，這個(gè)成績非常非常好。不過，在雅閣混動(dòng)面前，這個(gè)成績肯定不好。雅閣混合動(dòng)力合成多少錢？就是百公里4.9升，兩車相差百公里2.6升。這個(gè)2.6升是什么意思？首先說明一下雅閣的混動(dòng)，可以保證同級(jí)別的性能。也省了那么多吧？它的效率真的是白金核心，要高很多。還有一點(diǎn)，從使用成本來看，百公里相差2.6升，基本在20萬公里的年生命周期內(nèi)。你能省多少錢？ 3萬元，在某種程度上，相當(dāng)于捆綁了這么多原價(jià)。

3）雅閣Hybrid VS Platinum Core的日常駕駛體驗(yàn)

但是這兩套動(dòng)力，等你真正開車的時(shí)候，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)。這是一個(gè)完全不同的角色。我覺得雅閣Hybrid有點(diǎn)不耐煩，也就是說它的輸出不急，真的很快。而且很直接，動(dòng)態(tài)響應(yīng)意味著隨叫隨到，但不會(huì)給你那種特別強(qiáng)烈的感覺。所以雅閣開起來又快又穩(wěn)，有種開豪車的感覺，只是略遜一籌。相反，這種動(dòng)力構(gòu)成其實(shí)是兼顧了強(qiáng)勁的平順性，無論是換擋過程?；蛘咂鸩綍r(shí)，因?yàn)橛凶兙仄鞯膸椭＝^對(duì)比普通的雙離合器好很多。同時(shí)，在連續(xù)加速時(shí)，換擋過程幾乎可以無縫銜接，值得稱贊。另外，因?yàn)楫吘故前怂儆屑?jí)變速箱，加速時(shí)的聲音可以說是抑揚(yáng)頓挫，起伏不定。包括你這樣剎車的時(shí)候，它的變速箱會(huì)自動(dòng)降檔加油，我覺得能給駕駛者帶來強(qiáng)烈的感受。所以開起來感覺更像是一輛跑車。但無論如何，這兩款車都是由發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器組成的。我再想想，在同一個(gè)班里，我覺得還是個(gè)標(biāo)桿。

4) Accord Hybrid VS Platinum Core 轉(zhuǎn)向感

讓我們繼續(xù)駕駛體驗(yàn)。其實(shí)這兩款車在這個(gè)轉(zhuǎn)向上也能提供一定的運(yùn)動(dòng)感。例如，他們的下半身特別好。從轉(zhuǎn)向手感的建立特點(diǎn)來看，我個(gè)人更喜歡Spiro。因?yàn)檠砰w混合動(dòng)力車在上一集中因其在該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的扶正扭矩增益功能而受到批評(píng)。我不這么認(rèn)為。在某些方面，這意味著增益有點(diǎn)突然。就Spiro而言，駕駛起來更輕便，至少是我比較喜歡的。

5）雅閣混動(dòng)VS鉑銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）隔音靜音

隔音方面，我覺得兩款車差別不大。比起傳統(tǒng)印象中本田隔音差的感覺，我覺得這兩款車其實(shí)都非常非常好。相對(duì)來說，我覺得雅閣好一些。特別是，這種動(dòng)力總成在一些低速或發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的情況下要安靜得多。

6) Accord Hybrid VS Bristol 抗震過濾性能

讓我們來談?wù)勊?。底盤和雅閣混合動(dòng)力車的振動(dòng)過濾特性確實(shí)接近完美。我知道我不得不說，很多人應(yīng)該都能說出三十八。你看，你總是話太多。我有理論基礎(chǔ)。怎么定義一輛車，它的減震特性無非就是壓縮和回彈吧？阻尼特性不同。然后在不同的振動(dòng)條件下。它有多強(qiáng)？按照雅閣的說法，它的壓縮阻尼在起步階段特別靈活，完全沒有那種硬到硬的感覺。在中后部，它有一個(gè)非常線性的增益，讓你感覺任何這樣的沖擊，無論是大中小，都與身體隔絕。再往下就是反彈，或者說這個(gè)減震器和彈簧的拉伸。這個(gè)協(xié)議真的可以做到。不，我不能代表Accord，但我必須說Accord Hybrid 在任何情況下都是這樣的細(xì)分市場?？梢砸淮涡葬尫?，絕對(duì)沒有余震。我告訴你，如果你想做這個(gè)，你真的需要磨練你的技能。你知道，如果你只想考慮一種新的地形，那只是一輛汽車。如果有波浪，很容易讓它免于余震。如果你自己玩過這種腳震，你就會(huì)有這方面的經(jīng)驗(yàn)。但是要顧全大局，實(shí)在是太難了。但是雅閣混起來真的可以這么好這么強(qiáng)。而且，和雅閣相比，鉑金的問題就非常大了。只是有一種情況你覺得它的避震比較簡單，就是經(jīng)過一個(gè)減速帶，也就是單次適度震動(dòng)，不管是上還是下，你覺得比較好。而這款車，無論是大震蕩還是小震蕩，要么屬于前沖后沖，要么屬于前沖后沖。而且特別是小地震，它的余震是非常非常明顯的。沒有辦法一下子全部釋放。如果有機(jī)會(huì)在同一場地試駕這兩款車，就能直觀地感受到不同之處。

7) 雅閣混合動(dòng)力VS 白金座椅

說到正式表達(dá)，顏值就不評(píng)價(jià)了，眾說紛紜。除了內(nèi)飾之外，內(nèi)飾的風(fēng)格，兩款車也很明顯，就是個(gè)性不一樣。雅閣是標(biāo)準(zhǔn)意義上的豪華車。而鉑金芯就是運(yùn)動(dòng)感。兩輛車的內(nèi)部空間非常非常接近，包括車身尺寸，對(duì)吧？后備箱一定要大一些，因?yàn)榘凑昭砰w的要求，要放電池，后備箱的一部分要被腐蝕空，而且雅閣比鉑金好，因?yàn)楦瘪{駛的腿是空的。 Spiro 的中控臺(tái)向右傾斜，侵占您的左腳。我認(rèn)為這件作品的橫向空間不是特別好。

8) 結(jié)論

總的來說，雅閣混動(dòng)的頂配配置要比這臺(tái)鉑睿si的配置高很多，2萬元的差價(jià)基本都退在了配置上。所以拋開這些價(jià)格差異，我覺得可以拉到一個(gè)同價(jià)位的平臺(tái)上去比較你看不到的產(chǎn)品。也就是說，兩輛車各有各的修煉招數(shù)。對(duì)此，你不得不說，一般來說，雅閣混動(dòng)看的是駕駛素質(zhì)，而這種調(diào)教是看你的駕駛經(jīng)驗(yàn)等等。他們比Spire si要強(qiáng)大和完美得多。或者說基本上你是找不到這臺(tái)車有什么缺點(diǎn)的。所以即使降價(jià)之后，我仍然認(rèn)為雅閣是目標(biāo)前更明確的贏家，是更實(shí)惠的車。