馬自達CX-4 參考價：14.88萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1413條)

馬自達cx4 是一款運動型SUV。個人覺得無論是操控還是性價比都不錯。缺點是車內(nèi)空間小，剛性差。馬自達cx4車型個人認為在操控性和可靠性方面口碑不錯，但缺點是實用性和舒適性方面不如該車。

2，馬自達cx4這車用車各方面怎樣

動力控制在同價位SUV中無可匹敵，但舒適性不夠好。如果你對后排沒有要求，可以買這輛車。當然，如果你只是在城市里開車，就沒有CX4的必要了。安克塞拉就夠了。外觀與CX4相似，只是臀部更短，底盤更低。其他都一樣，發(fā)動機變速箱是一套，懸架調(diào)教比CX4更柔和，更適合城市駕駛，而且更便宜，同價CX4是乞丐，昂克賽拉是頂配.每個都有其優(yōu)點和缺點。兩種型號都比較年輕。個人覺得cx4好操控，顏值高，油耗優(yōu)越。后排空間小，隔音也比較差。 A4屬于bba，檔次比較高，但是燒機油是奧迪的傳統(tǒng)，后期保養(yǎng)成本比較高。預算夠就a4，不夠cx4 問：奧迪a4后排空間確實有優(yōu)勢，但總覺得后排中間的凸起真的太高了。德系車就是這樣，沒辦法。還在糾結(jié)選哪個，你說的確實有道理~等cx4上市了再去看看吧！謝謝

3，馬自達cx4怎樣

整體來說，馬自達CX-4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外觀比較運動。感覺前臉有點像昂克賽拉和CX-5，挺漂亮的。動力方面，有2.0L和2.5L兩種，采用創(chuàng)馳擎天科技發(fā)動機，發(fā)動機、底盤均為進口原裝，更省油，動力強勁，與阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）如出一轍。從內(nèi)飾來看，中控臺相比阿特茲有了很大的提升，電子手剎，悅聯(lián)系統(tǒng)，CX-4內(nèi)飾全黑內(nèi)飾，簡潔大方，吸引我的是7寸大屏，裝在上面比較實用，還有抬頭顯示器等配置。在質(zhì)量方面，你問的是什么？機械零件還是內(nèi)飾零件？機械方面，是為數(shù)不多的合資品牌中的三大純進口車型之一。許多其他品牌在中國組裝，例如發(fā)動機。一個完整的發(fā)動機，但是cx-4的三大件都是整體進口的。所以從這一點來看，機械動力的品質(zhì)肯定優(yōu)于同價位的大部分合資品牌。另外，日系車本身就是扎實的。至于內(nèi)飾，這次cx-4由一汽馬自達生產(chǎn)?？梢钥纯匆黄渌放频膬?nèi)飾質(zhì)量和做工，比如一汽-大眾，都是比較普通的車。

4，馬自達cx4這車怎么樣

CX-4！給朋友推薦不少于3套！為什么？從創(chuàng)馳藍天底盤開始，貫穿式嵌入式縱梁的整體結(jié)構(gòu)其實更接近于“半承載”的機械結(jié)構(gòu)。所以創(chuàng)馳藍天底盤的剛性和強度其實是非常占優(yōu)勢的。雖然我承認，類似的機械結(jié)構(gòu)并非馬自達獨有。其次，2.0和2.5L發(fā)動機都是自然吸氣機！加上進氣門延遲關(guān)閉的控制系統(tǒng)，機器可以進入部分阿特金森循環(huán)模式。熱效率非常高。再看變速箱：還是堅持最靠譜的傳統(tǒng)自動變速箱！整體而言，CX-4是一款極具個性的車型，充滿了馬自達精神和哲學。至少有一點，我個人是非常喜歡這款車的，不然我也不會向朋友們推薦那么多車。高顏值的Coupe造型加上大溜背，回頭率很高，操控性也不錯。畢竟馬自達是絕對不會向市場妥協(xié)的，所以空間是硬傷。底牌高，通過性好，內(nèi)飾簡約運動，但沒有質(zhì)感。車門面板上的控件僅為駕駛員車窗提供背光。所有型號均標配LED 大燈。后排空間是缺點。馬自達主打操控運動，所以不要對馬自達的后排空間抱太大期望。動力外觀沒有問題，但空間方面，后排空間非常小。如果經(jīng)常全家出游，cx4不太適合。如果你一個人開車或者最多兩個人，而且你喜歡開車，操控感不錯，可以考慮。

5，想買馬自達CX4不知道這款車性價比怎么樣懂車的給分析分析

性價比不錯。作為跨界車，馬自達cx4 比轎車高，比SUV 矮。適合不喜歡轎車，不喜歡SUV的中庸車主。價格也堪比高檔車。 A級轎車也差不多，我們就拿思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來對比一下吧?？梢娦詢r比還是很不錯的。馬自達的創(chuàng)馳藍天技術(shù)還是很不錯的。 SKYACTIV是馬自達基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的系列新技術(shù)的集合，包括柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、變速器、車身和底盤技術(shù)。 SKYACTIV中文名為“創(chuàng)馳藍天”。不難看出，這項技術(shù)的重點是提高車輛的經(jīng)濟性，因此更具創(chuàng)新性的動力設(shè)計是重中之重的技術(shù)。在更加經(jīng)濟環(huán)保的同時，SKYACTIV的技術(shù)重點還包括提高車輛安全性，因此車身、懸架等技術(shù)也是SKYACTIV的核心?，F(xiàn)階段SKYACTIV技術(shù)仍以內(nèi)燃機為主，在創(chuàng)馳藍天計劃后期（2015-2020年），馬自達將逐步增加啟停、能量回收、和電動汽車。的關(guān)鍵。馬自達cx4的實際油耗在8-8.5左右。馬自達cx4的真實油耗測試是：2.5，低排量，無動力。比較省油，綜合油耗在8.5左右。等待快油耗：等待快油耗是指汽車在良好路面上等待快速行駛時的燃油經(jīng)濟性指標。由于恒速行駛是汽車在道路上行駛的基本工況，且油耗易于測量，因此得到廣泛應(yīng)用。例如，法國和德國將90km/h和120km/h的油耗作為燃油經(jīng)濟性的主要評價指標。道路循環(huán)油耗：道路循環(huán)油耗是汽車按照規(guī)定的速度和時間規(guī)范在道路上反復行駛時測得的燃油經(jīng)濟性指標，又稱多工況道路循環(huán)油耗。在車輛速度和時間規(guī)范中，規(guī)定了每個循環(huán)包括各種行駛條件，并規(guī)定了換檔時間、制動和停車時間，以及每個循環(huán)中的行駛速度、加速度和制動減速度的值。參考：油耗-搜狗百科

6，馬自達CX4怎么樣

馬自達CX4好不好？來看看老司機是怎么做的點評吧！馬自達CX-4定位為緊湊級轎跑SUV，配有智能四驅(qū)及創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，值得購買。馬自達CX-4基本保留了KOERU越概念車的外形設(shè)計，前臉采用仿生學設(shè)計。依然采用了“魂動”的設(shè)計理念，其前臉采用了盾形進氣格柵，翼展式鍍鉻裝飾條與前大燈組相融合，造型極為動感流暢。鍍鉻裝飾與前大燈造型相呼應(yīng)，并且具有一定立體感。馬自達CX-4長寬高依次為4633×1840×1535毫米，軸距達到了2700毫米。尺寸基本保留了概念車的規(guī)格，軸距和CX-5相同，不過高度卻要降低175mm。動力方面，馬自達CX-4將會提供兩款“創(chuàng)馳藍天”發(fā)動機供消費者選擇，其中2.0L發(fā)動機的最大輸出功率為116千瓦，2.5L發(fā)動機的最大功率為141千瓦，傳動部分匹配6速手自一體變速箱。擴展資料馬自達CX-4的設(shè)計理念：馬自達CX-4基本延續(xù)了馬自達Koeru（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）越概念車的設(shè)計，實現(xiàn)了對創(chuàng)馳藍天技術(shù)的優(yōu)化和魂動設(shè)計的再進化，是馬自達提升產(chǎn)品線和提升市場競爭力的一款緊湊級轎跑SUV車型。在設(shè)計“越KOERU”的時候，“越KOERU”沒有固定的形式，它是不用按照既定思維來設(shè)計的車，既可以大又可以很有線條，這是很自由的一種選擇。所以在這款車的設(shè)計上，不像其他的車型受到了大小局限的限制，它更加立體、豐滿，這是代表“魂動”在設(shè)計立體方向上的一種取舍。2.0版本就是動力差了一點，如果不追求滿載動力和急加速能力的話，2.0足以，因為變速箱足夠好，總是能在瞬間找到合適的檔位，日常駕駛和2.5版本的區(qū)別不大。動力外形都沒問題，就是空間方面，后排空間很小，如果經(jīng)常全家一起出游的話，cx4就不太合適了，如果您就自己開或者頂多倆人開，而且是喜歡駕駛，喜歡操控感的，可以考慮它。