大眾帕薩特領(lǐng)馭2011款 帕薩特新領(lǐng)馭2010款
南北明爭暗斗。消費(fèi)者在選擇帕薩特或邁騰時(shí)不僅會一頭霧水,在專業(yè)人士面前思考這個(gè)問題也會愁眉苦臉。
單純從買車的角度來看,進(jìn)入中國市場22年多的帕薩特?fù)碛袩o可比擬的群眾基礎(chǔ)。光是帕薩特這個(gè)詞就在中高端市場有著舉足輕重的地位,在國內(nèi)幾乎任何地方都可以看到這款尾部帶有“帕薩特”標(biāo)志的車。
當(dāng)然,這其中包括搭載B5、馭領(lǐng)、PO46平臺的優(yōu)雅新帕薩特B7,以及現(xiàn)在搭載MOB平臺的全新帕薩特。如果你對汽車不是很了解,那么選擇大多數(shù)人開的車一般都不會錯(cuò)。與帕薩特相比,邁騰來得更晚。在帕薩特來到中國的第七年,也就是2007年,我們迎來了邁騰。在大眾旗下,“原汁原味”一直被標(biāo)榜為汽車在中高端市場應(yīng)對競爭對手的本錢。
邁騰比較尷尬,因?yàn)樵趪饨信了_特,但是帕薩特商標(biāo)在國內(nèi)最早是上海大眾注冊的,所以一汽-大眾也需要自己的b級車。所以在上海大眾憑借B5撬動市場后,一汽-大眾又推出了帕薩特的最新車型大眾B6,也就是后來的邁騰。
另一方面,上海大眾繼續(xù)生產(chǎn)B5,并在其基礎(chǔ)上開發(fā)了馭領(lǐng)。至于后來的帕薩特,更是斯柯達(dá)的饋贈。今天不說斯柯達(dá),因?yàn)榻裉斓闹鹘鞘桥了_特和邁騰。一轉(zhuǎn)眼,2011年,上海大眾推出了全新帕薩特,半年后又推出了全新邁騰B7。隨著兩臺車身世的激烈爭論,相同的動力、相同的品牌出身,甚至是外形和價(jià)格都模糊了原本清晰的歷史。
大多數(shù)資深汽車專業(yè)人士都知道它們都來自PO46平臺,而邁騰敢于聲稱它是大眾B7甚至B7L的原廠,但帕薩特不是。
但官方公開的說法是,帕薩特來自北美,是在北美NMS的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的??梢岳斫鉃楸泵腊媾了_特,邁騰則是歐洲版帕薩特。其實(shí)這時(shí)候事情已經(jīng)很模糊了。
定義悄然發(fā)生了變化,就是大眾認(rèn)為專屬平臺太貴,專屬平臺PO34、PO35、PO46甚至polo PO26都太貴了。從那以后,大眾開始研究模塊化,也就是現(xiàn)在的MQB平臺,2016年在國外推出,2017年用在邁騰上,也就是現(xiàn)在的B8車型,因?yàn)檫~騰是2017年重新設(shè)計(jì)的,也就是說
一路上,沒等到PO47的到來,看到群眾的模塊化暴民來了,一種羞愧感伴隨著我們。這是他們兩個(gè)兄弟的歷史,他們分別是征服城市和土地的將軍,領(lǐng)導(dǎo)著南北人民。說到底,愛,是為愛而選擇。 邁騰
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