大眾增資7億美元入股小鵬汽車 奧迪與上汽集團深化合作，在新能源賽道上，國內(nèi)汽車市場電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展進程不斷加快，驅(qū)動著全球車企的電動產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。大眾汽車集團作為傳統(tǒng)汽車行業(yè)巨頭，入股中國造車新勢力，在資本市場引起強烈反響。

對于與小鵬汽車和大眾汽車集團的合作，大眾汽車集團(中國)董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德在微博上表示，與合作伙伴強強聯(lián)合，雙方的競爭力將獲得共同提升。

就小鵬汽車而言，牽手大眾是明智之舉。隨著去年G9上市失利，小鵬汽車銷量從新勢力中的第一滑落，目前月銷量徘徊在7000輛上下。今年上半年，小鵬汽車僅交付4.1萬輛，幾近腰斬，輿論甚至擔(dān)心小鵬汽車能否撐得下去。而此次大眾的入股，無疑是對小鵬汽車的力挺。

相比小鵬汽車較為清晰的合作框架，大眾同一天還宣布奧迪與上汽集團簽署備忘錄，進一步深化現(xiàn)有合作。雖然此前媒體盛傳奧迪欲購買上汽智己電動化技術(shù)平臺的消息沒有得到最終確認(rèn)，但這并不改變中國新能源汽車在全球技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈上的領(lǐng)先優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Α?/span>

從阿聯(lián)酋阿布扎比旗下投資機構(gòu)戰(zhàn)略投資蔚來，到福特冒著被“美國眾議院兩個委員調(diào)查”的風(fēng)險與寧德時代合作，再到如今大眾入股小鵬，奧迪與上汽集團簽署備忘錄，可以預(yù)見未來還會有更多類似“大與小”的牽手、“新與舊”的結(jié)合。

面對汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，這樣的牽手與結(jié)合，不僅體現(xiàn)著跨國車企在電動化和智能化轉(zhuǎn)型中的新布局，也展現(xiàn)出中國新能源汽車企業(yè)新實力，將加快改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。