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2019年11月汽車(chē)銷(xiāo)量榜單出爐。本月轎車(chē)、SUV、MPV哪些車(chē)型銷(xiāo)量較好。有興趣的朋友可以看看Pony之前的文章。今天我們就盤(pán)點(diǎn)一下各大汽車(chē)廠商的總銷(xiāo)量排名。

11月最暢銷(xiāo)的汽車(chē)品牌仍然是大眾汽車(chē)。一汽-大眾和上汽-大眾分列汽車(chē)廠商銷(xiāo)量排行榜第一和第二，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)壓倒一切。 11月，南北大眾的總銷(xiāo)量占整個(gè)車(chē)市的20%，依然是國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的汽車(chē)品牌。但一汽-大眾和上汽-大眾不僅僅是大眾品牌。在統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)量時(shí)，一汽-奧迪、一汽-斯柯達(dá)和剛剛上市的捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷(xiāo)量也算在內(nèi)，形成了強(qiáng)大的大眾集團(tuán)。

銷(xiāo)量第三名的是吉利汽車(chē)，本月銷(xiāo)量為140070輛。作為最具實(shí)力的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌，吉利發(fā)展迅猛。旗下帝豪一直是國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的銷(xiāo)量冠軍，吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型在SUV領(lǐng)域的實(shí)力不容小覷。

上汽通用排名第四，月銷(xiāo)量127701輛，同比下降13.3%。上汽通用也是一家汽車(chē)巨頭。近年來(lái)，表面上風(fēng)平浪靜，但實(shí)際疲軟局面早已暴露.txt。上汽通用的車(chē)都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是優(yōu)惠力度巨大，用價(jià)格換取量。雖然表面上保住了銷(xiāo)量，但實(shí)際上對(duì)汽車(chē)品牌的影響力弊大于利。很多人覺(jué)得凱迪拉克已經(jīng)不是豪華品牌了，沒(méi)有4萬(wàn)優(yōu)惠就不敢買(mǎi)別克雪佛蘭了。

排名第五的是東風(fēng)日產(chǎn)。日產(chǎn)一直是日本三巨頭中默默賺大錢(qián)的企業(yè)。日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）當(dāng)月銷(xiāo)量超過(guò)50,000 輛。日產(chǎn)奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雖然在產(chǎn)品上并沒(méi)有什么特別的亮點(diǎn)，但是銷(xiāo)量一直不錯(cuò)。

長(zhǎng)城汽車(chē)排名第六，本月銷(xiāo)量93638輛，同比下降19.9%。產(chǎn)品單一是長(zhǎng)城汽車(chē)面臨的最大問(wèn)題。雖然哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）早已占據(jù)SUV銷(xiāo)量冠軍的寶座，但光靠這款車(chē)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。長(zhǎng)城幾乎只有1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。不同的模型只是改變了外殼和配置。長(zhǎng)此以往，長(zhǎng)城汽車(chē)的部分業(yè)務(wù)可能會(huì)出大問(wèn)題。

排名第七的是上汽通用五菱，本月銷(xiāo)量為841736輛，同比下降22.4%。上汽通用五菱一直給人薄利多銷(xiāo)的感覺(jué)，主打中低端市場(chǎng)。近期又大力開(kāi)發(fā)新寶駿，推出了五菱宏光PLUS。上汽通用五菱顯然是想開(kāi)始走高端路線，但實(shí)際效果并不理想。在很多人的印象中，五菱是一款廉價(jià)車(chē)。想要改變他現(xiàn)在在常人心中的地位，其實(shí)比登天還難。

排名第八的是長(zhǎng)安汽車(chē)。雖然與長(zhǎng)安合資的福特、馬自達(dá)等品牌銷(xiāo)量下滑，但長(zhǎng)安自主車(chē)型的發(fā)展卻蒸蒸日上。旗下CS75、CS35等車(chē)型銷(xiāo)量火爆，但在轎車(chē)領(lǐng)域基本沒(méi)有建樹(shù)。

排名第九和第十的分別是東風(fēng)本田和廣州本田。本田在國(guó)內(nèi)的發(fā)展越來(lái)越好，本田的粉絲也越來(lái)越多。雖然1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)存在諸多問(wèn)題，但這并不能阻止思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型的銷(xiāo)售。本田汽車(chē)各個(gè)級(jí)別的發(fā)展勢(shì)頭都很好。隨著產(chǎn)能的增加，未來(lái)本田在中國(guó)的地位可能會(huì)越來(lái)越高。

排在第11和第12位的是一汽豐田和廣汽豐田，銷(xiāo)量合計(jì)超過(guò)13萬(wàn)輛。在車(chē)市低迷的背景下，豐田兩款車(chē)型均實(shí)現(xiàn)了10%以上的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。 TNGA架構(gòu)確實(shí)厲害，豐田車(chē)的價(jià)格也很堅(jiān)挺。一般價(jià)格優(yōu)惠不多，甚至有的車(chē)型需要加價(jià)提車(chē)。豐田在中國(guó)的銷(xiāo)量可能不如大眾，但實(shí)際利潤(rùn)就不好說(shuō)了。

北京現(xiàn)代、奇瑞汽車(chē)和上汽乘用車(chē)分列第13、14和15位。雖然現(xiàn)在韓系品牌落伍了，但是瘦死的駱駝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比馬大，韓系品牌的銷(xiāo)量依然是很多二線國(guó)產(chǎn)品牌望塵莫及的。奇瑞銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，而上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量同比大幅下滑。

目前，從目前汽車(chē)市場(chǎng)的口碑來(lái)看，日系品牌越來(lái)越好，德系品牌越來(lái)越弱。日系三大品牌開(kāi)始圍剿德系品牌，有點(diǎn)“三俠戰(zhàn)呂布”的感覺(jué)，但德系品牌銷(xiāo)量領(lǐng)先的大背景短時(shí)間內(nèi)難以改變。