七人座獲得新平臺(tái)、電氣化、更清新的外觀和機(jī)艙升級(jí)

2023-07-25 16:32:45 作者：蔡金盛

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(52條)

七人座獲得新平臺(tái)、電氣化、更清新的外觀和機(jī)艙升級(jí)。

考慮到典型的四年差距，從推出一款新的旗艦SUV 到更新后的“改頭換面”的繼任者之間僅僅兩年半的時(shí)間可以被解讀為承認(rèn)了重大失誤。

因此，Mk4 Santa Fe 于2018 年下半年才開(kāi)始銷售，但現(xiàn)在已經(jīng)通過(guò)美學(xué)調(diào)整、幾乎全新的平臺(tái)、電氣化發(fā)動(dòng)機(jī)陣容以及現(xiàn)代汽車令人尷尬的沃爾特面孔進(jìn)行了重新構(gòu)想。

然而，換句話說(shuō)，該行業(yè)正在經(jīng)歷令人難以置信的快速變化?，F(xiàn)代迅速在室內(nèi)完成了研究，將其替換為排放二氧化碳的2.2 柴油、更小的混合動(dòng)力汽油，并將其新的N3 平臺(tái)滑動(dòng)到Santa Fe 車身下方的七個(gè)座位，這一事實(shí)顯示了制造的靈活性。你懷疑，麻煩是值得的。售價(jià)約40,000 英鎊的全尺寸家庭跨界車之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。圣達(dá)菲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括斯柯達(dá)Kodiaq、標(biāo)致5008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、路虎Discovery Sport、豐田R4、本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

除了引擎和平臺(tái)，還有什么區(qū)別？軸距為2765mm，軸距沒(méi)有變化，但還是多了34mm的第二腿部空間，而且車廂的寬度也有所增加，是更加寬敞的車內(nèi)空間。只需按一下按鈕，第二排也可以幾乎完全折疊，還可以前后滑動(dòng)，為第三排乘客留出充足的膝部空間。這一切都意味著，就座椅布局而言，Santa Fe 仍然是功能更豐富的大型跨界車之一。

駕駛艙結(jié)構(gòu)與當(dāng)時(shí)基本相同，但傳動(dòng)通道布局相當(dāng)大，它優(yōu)雅地傾斜到一個(gè)纖薄的新型10.3 英寸觸摸屏，與標(biāo)準(zhǔn)配置的12.3 英寸數(shù)字儀表盤相鄰。這里的裝修水平現(xiàn)在也很高。機(jī)艙大部分由軟材料制成，但仍有一些硬塑料?？紤]到豪華座椅并提供比平均水平更好的能見(jiàn)度，因此這是同類中更好、更放松的客艙之一。

新圣達(dá)菲的動(dòng)感元素不那么令人信服。前面是現(xiàn)代的新artstream 1.6 升T-GDi 渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合58bhp 電動(dòng)機(jī)（PHEV 為90bhp）和現(xiàn)代最新的內(nèi)部六速自動(dòng)變速器。這種配置僅驅(qū)動(dòng)入門級(jí)Santa Fe 的前輪，但在我們的4WD 測(cè)試車中，扭矩可以在車軸之間分配50,333,6050。

重新設(shè)計(jì)的模型還獲得了新的地形模式，如“雪地和泥地”，盡管平淡無(wú)奇的接近、離開(kāi)和突破角度表明正常的越野能力有限。

與許多混合動(dòng)力車一樣，當(dāng)您踩下油門踏板時(shí)，新款Santa Fe 會(huì)為您提供有用的電動(dòng)扭矩，使其比其他情況下響應(yīng)更快?？偟膩?lái)說(shuō)，這是一個(gè)很好的旅程。處理得到很好的調(diào)整，并保留了身體控制。操作安全。

可悲的是，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火缺乏復(fù)雜性，這是在汽車?yán)瓌?dòng)EV 標(biāo)志后發(fā)生的。默認(rèn)情況下，它運(yùn)行干凈安靜。就動(dòng)力輸出而言，過(guò)渡足夠平穩(wěn)，但在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下有很多噪音，有點(diǎn)像舊的菲亞特Twinair 發(fā)動(dòng)機(jī)，但沒(méi)有魅力。

似乎動(dòng)力總成并不像其聲稱的227bhp 和258lb ft 的組合最大功率那么強(qiáng)大。此類更好的渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)更強(qiáng)大，因此雖然現(xiàn)代混合動(dòng)力裝置據(jù)說(shuō)達(dá)到40.4mpg，但它并不是特別很好，盡管它在穩(wěn)定巡航方面做得很好。

盡管有新的基礎(chǔ)，但乘坐質(zhì)量充其量只是中等水平。這里沒(méi)有什么不舒服的地方，只是圣達(dá)菲沉重的低速步態(tài)在其被動(dòng)懸架中從未真正得到解決。它總是對(duì)某些東西做出反應(yīng)，巡航速度不會(huì)增加。

我應(yīng)該買一個(gè)嗎

最后，您應(yīng)該考慮購(gòu)買舊款Santa Fe，因?yàn)樗亩喙δ苄院蛯挸ǖ臋C(jī)艙、大膽的造型和一般的易用性。

這款新車在所有這些方面都取得了微不足道的進(jìn)步，但它在效率、動(dòng)態(tài)吸引力和物有所值方面仍然要低得多。

技術(shù)條件

測(cè)試模型： Santa Fe 1.6 T-GDi HEV 4W

價(jià)格:41935

發(fā)動(dòng)機(jī)：4 缸，1598cc，渦輪增壓，汽油，加電動(dòng)機(jī)。

變速器：6 速自動(dòng)變速器

5500rpm 時(shí)為227bhp。

1500-4500 rpm 時(shí)的扭矩為258 lb-ft。

0-62 英里/小時(shí)9.1 秒