汽車加熱按鍵圖，配置簡(jiǎn)單的同時(shí)，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要賣到40萬(wàn)？新款奔馳C可快速升級(jí)

日前，乘聯(lián)會(huì)公布了5月份香檳塔銷售的意義。寶馬3系銷量18575輛，在中型車中排名第一，甚至超過了雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

寶馬對(duì)用戶的喜愛也有相當(dāng)大的“直接”反饋，宣布將在2021年進(jìn)行第四次改款和減配，6月21日起生產(chǎn)的車型將再次減配。全系將取消標(biāo)配數(shù)字鑰匙，并帶馬自達(dá)小驕cx30價(jià)格消費(fèi)娛樂套裝等。

BMW x3內(nèi)飾的關(guān)鍵在于3系在一再降價(jià)的情況下價(jià)格居高不下。比如最近有朋友在看軸。 330Li，裸車優(yōu)惠僅5分，還有強(qiáng)制裝修和牌照費(fèi)，已經(jīng)落地42萬(wàn)。 325li妖夜換3colossus8要一萬(wàn)多，真的是太貴了。尤其是和上一代3系相比，真是一言難盡。

3系真的無(wú)法無(wú)天？按照以前的做法，可能需要等新的C出爐才能治好。

（一）豪華升級(jí)，駕馭“力飚”

在此前的上海車展上，全新國(guó)產(chǎn)C級(jí)其實(shí)已經(jīng)完成了比亞迪新能源租賃版的首發(fā)。預(yù)計(jì)7月投產(chǎn)，8月底或9月初正式開工。與舊型號(hào)相比

，其外觀和內(nèi)飾都發(fā)生了重大變化。邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了不少新二手車，雪佛蘭沃蘭多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有臉。 S級(jí)設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

國(guó)產(chǎn)版新C級(jí)在外觀上完全沿用了海外C級(jí)的設(shè)計(jì)，星河格柵前格柵和盾牌前格柵bj90 35萬(wàn)格柵非常精致。開角式大燈非常犀利，260萬(wàn)像素的高分辨率非常震撼。新車還采用了非常優(yōu)雅的下包圍設(shè)計(jì)，看起來既豪華又運(yùn)動(dòng)。

新C基于奔馳最新級(jí)MRA開發(fā)的模塊化平臺(tái)，S級(jí)更是一脈相承。兩者都使用短前懸車身

比例設(shè)計(jì)使它看起來更加和諧，具有豪華車典型的優(yōu)雅。

如果說3系是上一代車型設(shè)計(jì)中的佼佼者，那么C級(jí)直接將S級(jí)的設(shè)計(jì)移植過來，堪稱降維打擊，豪華感明顯更加突出。

而這次新C額外提供了“Standard”版本的班會(huì)。恰好新車的豪華質(zhì)感也很適合駕駛座的設(shè)計(jì)，讓人期待。

這一代3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是比較成功的，這也是價(jià)格高的一個(gè)重要因素。懸浮式中控、液晶儀表屏、“雞腿”都是相當(dāng)經(jīng)典的設(shè)計(jì)，可以說一掃上一代的頹勢(shì)。

但與新的C級(jí)相比，顯然是不夠的。 C級(jí)臥式液晶儀表與超大臥式中控屏的組合相當(dāng)震撼，科技效果非常出眾。中控臺(tái)上方布置了五個(gè)噴射式空調(diào)出風(fēng)口，看起來非常現(xiàn)代。再加上鍍鉻裝飾和奔馳獨(dú)有的氛圍燈，整體的豪華營(yíng)造無(wú)疑更上一層樓。

新車還搭載新車GS300H雷克薩斯第一代MBUX還支持智能人機(jī)交互系統(tǒng)OTA在線升級(jí)，相比3系更加智能。

這一代3系的銷量很大程度上得益于尺寸的增大。雖然很多人批評(píng)車身失去了操控的樂趣，但從結(jié)果來看，大家顯然更喜歡空間更大的3系。

新C的尺寸也有大幅升級(jí)，車長(zhǎng)4882mm，軸距比3系長(zhǎng)2954mm。從車身尺寸來看，新C級(jí)和3系算是旗鼓相當(dāng)，比老款老了15年非常明顯。

(2) C260L配2.0T，全新動(dòng)力組合誘惑十足

目前的C級(jí)有C200、C260和C30。如何恢復(fù)03動(dòng)態(tài)版微信功能受限，分別對(duì)應(yīng)1.5T中功率、1.5T大功率、2.0T大功率。全新C級(jí)C200擁有48V輕混系統(tǒng)，可為大股東和董事長(zhǎng)輸出更高的動(dòng)力。 C260版本將搭載2.0T動(dòng)力，C300則保留該版本并新增C350混動(dòng)版本。

在功夫汽車看來，動(dòng)力系統(tǒng)的大換代應(yīng)該是最有看點(diǎn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)C260版本，畢竟它一直都是級(jí)別最高的版本。

升級(jí)后，C260最大輸出功率達(dá)到150kW，比3系提升15kW。 48 中美汽車發(fā)展史V輕混系統(tǒng)還可以進(jìn)一步提升車輛的啟停效果，讓駕駛更安靜、更平順。在性能更強(qiáng)的情況下，全新C級(jí)的綜合油耗僅為6.3L/100km，與該系列持平。

新款C配備了最新的9G-TRONIC變速箱。最大的特點(diǎn)是檔位“可變”。它

它具有用于快速啟動(dòng)的大1 檔齒輪比。但在日常經(jīng)濟(jì)模式下，它從2 檔開始。這種特殊的設(shè)計(jì)使其兼具經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性，具有良好的駕駛體驗(yàn)。

新C級(jí)還將提供4M

ATIC 4WD車型的選擇，其4WD設(shè)計(jì)非常緊湊輕巧，但在摩擦分配方面具有相當(dāng)出色的表現(xiàn)。可以輕松消除前后軸的轉(zhuǎn)速差，讓四驅(qū)系統(tǒng)的切換始終順暢。

可以說，新C級(jí)在三個(gè)方面都達(dá)到了很高的水平，競(jìng)爭(zhēng)力還是很強(qiáng)的。

（3）如何應(yīng)對(duì)BBA的“默契”？

3系現(xiàn)在賣得好，很大程度上是因?yàn)楝F(xiàn)款C級(jí)和A4L已經(jīng)接近尾聲。 C級(jí)上來之后，又要搶了3系的風(fēng)頭。隨后3系又憋住了大招，下次再找比賽。

事實(shí)上，這三個(gè)幕后控制者有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。因此，他們?cè)诟淖儠r(shí)總是非常謹(jǐn)慎。基本上你txt唱完我就出現(xiàn)了，默契的領(lǐng)風(fēng)騷了好幾年。 “擠牙膏”的升級(jí)模式實(shí)在是太煩人了。

但是對(duì)于我們消費(fèi)者來說，這確實(shí)是一種無(wú)奈。對(duì)于這些豪華品牌來說，id4x的海量配置幾乎不可能一下子想到什么，基本上都會(huì)或多或少陷入他們的套路。汽車駕駛知識(shí)

對(duì)于只考慮BBA的用戶來說，只能在不同的時(shí)期做出不同的選擇。例如，即將出現(xiàn)一個(gè)新的C 級(jí)。肉眼可以看出，Luxgen的最新消息比3系強(qiáng)，顏值更高，性能更好，配置更豐富。另外，3系目前的優(yōu)惠已經(jīng)開啟很久了。如果你打開生態(tài)很好，而且它很小，最好等一會(huì)兒。就算最后不選C，等3系降價(jià)了也是不錯(cuò)的選擇。

如果沒有必要選BBA，其實(shí)還是有很多同價(jià)位的豪華車型。最典型的是沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱迪拉克CT5，目前這兩款車的折扣都很大，同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力還是挺不錯(cuò)的。

CT5超長(zhǎng)姿勢(shì)和50:50精確完美的車身比例，全系2.0T加高功率發(fā)動(dòng)機(jī)10AT變速箱比3系更具操控性，表現(xiàn)出美國(guó)的熱情。

S60它有非常好的材料，汽車空氣質(zhì)量水北汽新能源eu5出租車平高，安全性首屈一指。冷酷優(yōu)雅的北歐風(fēng)格也很吸引人。

事實(shí)上，你也可以以同樣的價(jià)格考慮它們。你不必花30萬(wàn)或40萬(wàn)買3系列?；蛘呷绻悴痪芙^電動(dòng)汽車，有很多選擇，甚至寶馬自己iX3，現(xiàn)在優(yōu)惠價(jià)格也很正宗，也是藍(lán)天白云標(biāo)志，空間特別大。

(4)功夫拍案

被偏愛的人總是無(wú)所畏懼，這一代3系的各種減配確實(shí)相當(dāng)過分。假如新的C260價(jià)格跟325Li如果價(jià)格相似，從各個(gè)維度來看，別克英朗1.8據(jù)說自動(dòng)檔報(bào)價(jià)應(yīng)該是新的C級(jí)。

如果對(duì)BBA沒有太多的執(zhí)念，二線豪華品牌其實(shí)挺合適的。像凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鉑金可在33萬(wàn)以內(nèi)落地，比同級(jí)3系優(yōu)惠太多。

40你還會(huì)考慮3系嗎？