由扭矩決定的馬力是功率的單位，功率管是車子的最高車速，扭矩管是轉(zhuǎn)速增量。例如，兩輛相同的空車在同一條起跑線上。現(xiàn)在一輛車一個人推，一輛車推10個人同時開始往前推100米，毫無疑問10個人推得更快。一直以來，很多人都說最大功率決定車輛的速度，最大扭矩決定加速性能，但這是對同一輛車的完全錯誤的理解。在最大功率和最大扭矩條件下，測試了60~120kmh的加速。結(jié)果表明，最大功率下的加速僅為6秒，最大扭矩下的加速為11秒；功，功率是指物體在單位時間內(nèi)所做的功。扭矩決定了汽車的加速性能和爬坡性能，汽車的功率決定了汽車的最高行駛速度。對于家用車來說，扭矩越大加速越好。對于越野車，它爬升的扭矩越大。

當(dāng)汽車開始提速時，決定性的參數(shù)就是扭矩，而馬力往往可以決定最高車速。馬力是工程技術(shù)中常用的功率計量單位。一般指的是公制馬力，而不是英制馬力。人為地認(rèn)為1 公制馬力等于1 秒。將75公斤重的物體提升1米，做功和扭矩都很重要，兩者不分先后，因為功率可以決定汽車的最高速度可以達(dá)到多少，而扭矩可以決定汽車可以提速多少的關(guān)系二是扭矩越大，軸功率越大，轉(zhuǎn)速越高，軸功率越大，扭矩和轉(zhuǎn)速都是產(chǎn)生軸功率的必要條件，扭矩為零或； 3馬力是功率PS的另一個縮寫，它們之間的換算關(guān)系是1kW=136PS。有的人常說有多少馬力，也就是功率。一般來說，功率可以決定汽車的最高時速。扭矩的大小可以決定汽車可以加速多少？快，但是當(dāng)扭矩不行的時候。

例如，相同排量的柴油機扭矩高于汽油機，但柴油機的最大功率和轉(zhuǎn)速卻遠(yuǎn)低于汽油機。轉(zhuǎn)速低，扭矩決定了汽車在各個檔位的速度；汽車的功率取決于功率和扭矩。功率可以決定汽車的最高速度，而扭矩可以決定汽車可以提速多少。快速扭矩主要體現(xiàn)了一輛汽車的強弱，它的單位是Nm Nm 舉個通俗易懂的例子，有兩個人，A可以用盡全力把車?yán)饋怼?p>簡而言之，扭矩決定了車輛的最大加速能力。雖然發(fā)動機的扭矩低于其競爭對手，但通過整體傳動比增加了扭矩。盡管電流較低，但齒輪比較高。這種電流差是不存在的，但是功率差距不是靠改變就能改變的。據(jù)說電偶對加速性能的影響還不錯；功率是決定加速度的主要因素。錯了，畢竟，扭矩用于描述使物體旋轉(zhuǎn)的特殊力矩。數(shù)字越大，扭矩越大，這個也很好理解。但是功率和扭矩并不是兩個完全孤立的物理量；最大功率決定它如果說上面說的功率可以決定一輛車能跑多快，那么功率就可以決定一輛車的最高時速。多大的扭矩能決定汽車能提速多快？市面上任何一款車的動力配置表上都有扭矩和功率兩個數(shù)據(jù)，這兩個數(shù)據(jù)都可以接受；當(dāng)汽車開始加速時，起決定作用的參數(shù)就是扭矩，而馬力往往可以決定最高車速馬力是工程技術(shù)中常用的衡量功率的單位，它指的是公制馬力而不是英制馬力。人為地認(rèn)為，1 公制馬力等于每秒將重75 公斤的物體提升1 米的工作扭矩曲線。

功率決定最高速度，這并不完全準(zhǔn)確。同樣質(zhì)量的車，車輪上扭矩大的肯定加速得快，但是車輪上的扭矩必須通過傳動系統(tǒng)，所以應(yīng)該說傳動系數(shù)相同，主要是傳動比，而且還必須考慮效率下，發(fā)動機在這個轉(zhuǎn)速下有更高的扭矩，車子提速會更快；起步加速時，決定性的參數(shù)是扭矩。馬力往往可以決定最高速度。扭矩與馬力的關(guān)系是，在功率一定的情況下，扭矩與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比，也就是說，當(dāng)轉(zhuǎn)速在一定值時，扭矩越大，持續(xù)一段時間能爆發(fā)出的功率就越大。家庭用車；此時最大功率=最大速度*阻力，所以功率的大小可以決定一輛車的最高速度，但是加速性能取決于扭矩，而扭矩又取決于一輛車的強度，所以加速性能取決于扭矩，而高速性能取決于功率。

汽車的動力來源于發(fā)動機，發(fā)動機的扭矩和功率影響著整車的動力性能。那么判斷一輛車的功率，是不是扭矩呢？還是看功率？在這里為您詳細(xì)解答！發(fā)動機扭矩就是發(fā)動機從曲軸端輸出的扭矩！扭矩主要衡量發(fā)動機的加速能力。一般來說，在市區(qū)開車就是我們所說的。