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變速箱 換變速箱一般多少錢

2023-07-25 16:30:27 作者:蔡金盛
說到AMT自動(dòng)變速箱,歐美和中國(guó)的市場(chǎng)份額完全不同。目前,重型商用車AMT在歐洲的市場(chǎng)占有率已達(dá)到90%左右,在美國(guó)達(dá)到85%。回望國(guó)內(nèi)市場(chǎng),樂觀估計(jì)到2025年市場(chǎng)占有率將超過50%。究竟是什么造成了如此大的差距,AMT變速箱未來的發(fā)展趨勢(shì)如何?本期我們就來聊一聊這個(gè)話題。

天選之盒?為什么AMT的市場(chǎng)占有率最高?

AMT變速箱大家都不陌生。它是一種自動(dòng)變速箱,是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。在機(jī)械變速箱整體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下,通過增加電子控制系統(tǒng),成為自動(dòng)機(jī)械變速箱,使原本需要手動(dòng)操作的離合和換擋動(dòng)作全部由電腦完成。

沃爾沃I-Shift DCT 變速箱沃爾沃I-Shift DCT 變速箱

在四種常見的自動(dòng)變速器中,AMT、AT、CVT和DCT,DCT、AT和AMT都有商業(yè)應(yīng)用,而DCT的應(yīng)用主要是沃爾沃I-Shift變速器。 AMT介于AMT和AT之間。 AMT的特點(diǎn)是傳動(dòng)效率更高,更省油。并降低研發(fā)和制造成本,使其更受歡迎。

AMT和MT生產(chǎn)連續(xù)性好,投資成本低,更容易被廠家接受。憑借更親民的價(jià)格,AMT也能受到廣大持卡人的歡迎。在與AT變速箱的競(jìng)爭(zhēng)中,除了液力變矩器的存在,AMT還有不同的優(yōu)勢(shì),這使得AT變速箱能夠承受更多的輸入扭矩。

AMT變速箱發(fā)展史

歐美在AMT變速箱領(lǐng)域無疑走在了前列。早在20世紀(jì)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)60年代,歐洲車企就開始研發(fā)AMT技術(shù),其中奔馳和沃爾沃是AMT變速箱研發(fā)的先行者。 80年代,歐美商用車相繼使用AMT變速箱。

Actros MP2 Actros MP2

2002年,AMT變速箱在歐洲成熟,開始量產(chǎn)。奔馳推出了PowerShift變速箱的前身Telligent變速箱,并開始裝備在第二代Actros上。同年,沃爾沃更新了智能化的I-Shift變速箱。

圖為伊頓Ultra-Shift Plus變速箱。圖為伊頓Ultra-Shift Plus變速箱。

美國(guó)第一臺(tái)AMT變速箱是由羅克韋爾和梅賽德斯-奔馳的前身采埃孚聯(lián)合生產(chǎn)的。名為Freestyle的變速箱取消了離合器踏板。在隨后的比賽中,其對(duì)手伊頓推出了一款全新的super-shift AMT變速箱,拉開了美國(guó)卡車搭載AMT變速箱的序幕。

將目光轉(zhuǎn)回到中國(guó),中國(guó)的AMT技術(shù)積累會(huì)慢于歐美國(guó)家。 20世紀(jì)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)80年代,我國(guó)啟動(dòng)了AMT技術(shù)研究,十一五期間(2006-2010年)獲得國(guó)家863計(jì)劃支持。

2008年可以說是國(guó)內(nèi)廠商推廣AMT變速箱的元年,他們的不懈努力終于在今年開花結(jié)果。中國(guó)重汽在豪沃A7牽引車上安裝了自主研發(fā)的AMT變速箱。這款A(yù)MT變速箱的前身是中國(guó)重汽的16速手動(dòng)變速箱,電氣元件由威伯科提供。

同年,一汽解放借鑒美國(guó)伊頓的變速器技術(shù),關(guān)鍵部件采用博世零部件,自主研發(fā)了AMT變速器,搭載在奧威車型上。

國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的變速箱企業(yè)法士特也非常重視AMT變速箱的研發(fā)。 2011年,法士特與威伯科簽署生產(chǎn)合作協(xié)議,威伯科為法士特AMT變速箱提供電-氣控制系統(tǒng)。近兩年,我們看到越來越多的卡車選擇了高速AMT變速箱。

在隨后的推廣普及工作中,由于缺乏產(chǎn)品實(shí)力和市場(chǎng)認(rèn)可度,中華AMT經(jīng)歷了10年的艱難時(shí)期。十年后,也就是2017年左右,中國(guó)卡車廠商開始通過帶來更加成熟迭代的AMT產(chǎn)品贏回民心。

“2017年和2018年是中國(guó)重型AMT市場(chǎng)的培育期,2019年是導(dǎo)入期,AMT整車銷量在8000輛左右,2019年可以說是商用車AMT元年。2020年,重型AMT需求將爆發(fā)式增長(zhǎng),AMT重卡年銷量達(dá)4.8萬輛,同比增長(zhǎng)562%。國(guó)家乘用車自動(dòng)變速器工程研究中心常務(wù)副主任、北航汽車工程系教授徐向陽說。

但這樣的增速也說明AMT在中國(guó)的初期滲透率很低。以2020年為例,中國(guó)AMT變速箱重卡市場(chǎng)滲透率僅為5%左右,預(yù)計(jì)到2025年滲透率將達(dá)到52%左右。

從國(guó)內(nèi)外AMT變速箱的發(fā)展情況來看,歐美AMT變速箱的開發(fā)和安裝都比較早,有豐富的數(shù)據(jù)積累。國(guó)產(chǎn)AMT變速箱起步較晚,經(jīng)歷了中間的困難期,現(xiàn)在正迎來高速增長(zhǎng)期。

發(fā)展趨勢(shì): 從自動(dòng)化到智能化

一路走來,AMT變速箱可以說幫助了很多車手解放了左腳和右手,讓車手駕駛起來更加輕松?;仡橝MT變速箱誕生之初,其主要解決方案是變速箱自動(dòng)化的過程,但隨著時(shí)間的發(fā)展,人們?yōu)锳MT變速箱注入了更多的“靈魂”,使其不僅僅是幫助人們完成離合、換檔等簡(jiǎn)單任務(wù)。

關(guān)于AMT變速箱的趨勢(shì),徐向陽教授總結(jié)了AMT變速箱的兩大發(fā)展趨勢(shì):

從自動(dòng)換擋到智能換擋,從硬件定義到軟件定義。也就是說,從簡(jiǎn)單的D檔自動(dòng)起步、輔助坡道起步、動(dòng)力/經(jīng)濟(jì)模式切換和自動(dòng)泊車,到基于場(chǎng)景工況的動(dòng)力總成匹配標(biāo)定、基于高精度地圖的預(yù)測(cè)換檔控制和巡航控制,甚至全速域自適應(yīng)巡航控制和艦隊(duì)編隊(duì)巡航。

AMT市場(chǎng)反應(yīng)如何?經(jīng)銷商、卡友各抒己見。

關(guān)于AMT變速箱的驗(yàn)收,小編也詢問了身邊的卡友。一位主要做資源運(yùn)輸場(chǎng)景的卡牌玩家發(fā)表了自己的看法:“目前在資源運(yùn)輸場(chǎng)景中,像煤砂石運(yùn)輸場(chǎng)景,路況不好的時(shí)候,AMT自動(dòng)變速箱在換擋邏輯上并不能完全理解人的意圖,也沒有那么方便。但對(duì)于長(zhǎng)途物流運(yùn)輸,自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)還是很大的,不僅駕駛方便,油耗也比手動(dòng)擋低。”在卡友看來,快遞、干線物流、冷鏈運(yùn)輸?shù)鹊葘?duì)于AMT變速箱的應(yīng)用更為廣泛。大部分是輕載、標(biāo)載運(yùn)輸,大部分是高速公路行駛,偶爾有國(guó)道與之匹配。在關(guān)注駕駛效率的同時(shí),也要關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性。這類車輛平均年行駛里程在10萬公里以上。使用AMT變速箱可以大大減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。

重卡經(jīng)銷商也證明了卡友的觀點(diǎn)。干線物流和冷鏈運(yùn)輸?shù)目ㄓ迅矚g用AMT變速箱,但是現(xiàn)階段AMT變速箱的銷量并不樂觀。據(jù)經(jīng)銷商朋友介紹,目前在售的卡車只有不到20%使用AMT變速箱。他們的觀點(diǎn)與當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)一致。自動(dòng)變速器在長(zhǎng)途干線物流運(yùn)輸領(lǐng)域的普及程度遠(yuǎn)超資源運(yùn)輸場(chǎng)景,這也是AMT自動(dòng)變速器未來可以爭(zhēng)奪的領(lǐng)域。

●編者按:

從AMT變速箱的市場(chǎng)表現(xiàn)來看,2019年后迎來了又一波發(fā)展機(jī)遇,主流商用車企業(yè)大踏步進(jìn)入AMT自動(dòng)變速箱時(shí)代?;谲浖挠布椭悄苘浖俏磥砜ㄜ囎兯傧涞陌l(fā)展方向。通過加載不同場(chǎng)景下的智能軟件,可以為持卡人帶來與場(chǎng)景相匹配的更加經(jīng)濟(jì)可靠的體驗(yàn)。國(guó)產(chǎn)AMT變速箱雖然起步較晚,但已經(jīng)逐漸建立了用戶的信任,其可靠性也得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證。相信它在接下來的市場(chǎng)中會(huì)有更加優(yōu)異的表現(xiàn)??ㄓ褌儯銈儠?huì)選擇AMT變速箱嗎?在評(píng)論區(qū)說吧。(文/孔祥宇)

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